除了資本市場和股權(quán)方面合作,，東航也將從后續(xù)的業(yè)務(wù)合作中受益,。其中東航,、達(dá)美,、法荷航三家大型航空公司均為“天合聯(lián)盟”成員，通過目前的交叉持股和戰(zhàn)略合作,，有利于實(shí)現(xiàn)全球化的航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋,，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ),，為未來以股權(quán)資本為紐帶，進(jìn)一步加強(qiáng)合作,，開辟全球航空合作新格局提供了有利的支持,。

攜程入股東航，則充分利用各自資源,，通過IT及旅游產(chǎn)品研發(fā),、技術(shù)對接、業(yè)務(wù)整合等合作,，向市場提供更具競爭力的綜合旅游服務(wù)產(chǎn)品,，并在低成本出行、IT服務(wù),、電子商務(wù)等領(lǐng)域開展全方位合作,，在國際機(jī)票銷售、運(yùn)價(jià)搜索展示,、平臺供應(yīng)商管理等方面開展深度合作,。

除東航外，南航也積極引入國際航空公司進(jìn)行股權(quán)和業(yè)務(wù)層面的合作,。2017年3月，南方航空宣布與全球最大的航空公司美國航空簽署《框架協(xié)議》,、《股份認(rèn)購協(xié)議》及系列商務(wù)合作協(xié)議,，美航向南航投資2億美元，用于認(rèn)購南航增發(fā)的H股股份,，并以此建立長期,、全面的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

實(shí)現(xiàn)業(yè)內(nèi)首次員工持股

2016年9月,，東航物流成為民航領(lǐng)域首個(gè)進(jìn)行混改的試點(diǎn)項(xiàng)目,。2017年6月19日，東航集團(tuán)旗下的東方航空物流有限公司混改項(xiàng)目正式簽約,，東航集團(tuán)與聯(lián)想控股,、普洛斯投資、德邦物流,、綠地金融4家投資者,，以及東航物流核心員工持股層代表，正式簽署增資協(xié)議,、股東協(xié)議和公司章程,。4家企業(yè)總計(jì)購買45%的東航物流股份，東航物流核心員工購買10%的股份,，其余45%股份則將由東航集團(tuán)下屬東方航空產(chǎn)業(yè)投資有限公司擁有,。這意味著,，全國范圍內(nèi)首批推進(jìn)七大領(lǐng)域央企混合所有制改革試點(diǎn)，在民航領(lǐng)域成功落地,。據(jù)了解,，東航物流未來還將尋求上市。

這也同時(shí)意味著東航物流混改過程中,，東航集團(tuán)通過實(shí)際投入18.45億元國有資本,，實(shí)際有效引入22.55億元的非國有資本，切實(shí)放大了國有資本的帶動(dòng)力和影響力,。東航物流的資產(chǎn)負(fù)債率將從2016年12月底的87.86%,，降低到簽約后的75%左右，達(dá)到全球一流航空物流企業(yè)的平均負(fù)債率水平,。

本次的另一大亮點(diǎn)是員工持股計(jì)劃的落地,。記者了解到，國資委按照相關(guān)要求,，員工持股試點(diǎn)企業(yè)須在央企所屬三級及以下企業(yè)遴選開展,。按照相關(guān)要求，東航物流混改歷經(jīng)多個(gè)步驟,，首先該部分資產(chǎn)從上市公司體系中剝離,，將該部分資產(chǎn)交易至東航集團(tuán)下成立的二級公司東航產(chǎn)投旗下，從而滿足東航物流開展員工持股試點(diǎn)改革的相關(guān)政策要求,，實(shí)現(xiàn)了員工持股計(jì)劃的落地,。