“其實,并不是特別在乎多掏一兩塊錢,但快遞的服務(wù)質(zhì)量確實要提升,。有時候,貨還沒收到,卻顯示已經(jīng)簽收了,。還有一次,發(fā)生過寄件丟失的問題,索賠起來也是費時費力,?！鄙虾５南M者黎赟說。

　　影響幾何?——逐步擺脫價格戰(zhàn),快遞從跑量轉(zhuǎn)向求質(zhì)

快遞提價,除了緩解成本壓力,、保證服務(wù)質(zhì)量,對整個行業(yè)的走向也將產(chǎn)生重大影響,。

公開數(shù)據(jù)顯示,從2013年到2016年,我國快遞平均單價從15.69元/件一路降至12.71元/件,基本上保持著“每年降一塊”的幅度。以低價搶占市場份額,過度依賴電商件,導(dǎo)致基層網(wǎng)點勞動強度大但收益甚微,?！皾q價找死、不漲價等死”的說法,形象地描述了快遞行業(yè)深陷價格戰(zhàn)的窘境,。

不過,六大快遞公司集體上市后,行業(yè)格局正在發(fā)生重大變化,。“一方面,集體上市后靠價格戰(zhàn)追求市場份額的行為告一段落,；另一方面,三四線快遞公司大量退出市場,新進入者已不構(gòu)成威脅,行業(yè)發(fā)展進入相對穩(wěn)定期,。”中信證券表示,。

“漲價直接目的是對沖成本壓力,根本目的是幫助快遞企業(yè)邁出擺脫低價紅海的第一步,并且這一步要和服務(wù)質(zhì)量同步提升,。”中國物流學(xué)會特約研究員楊達卿說。