機票業(yè)務(wù)作為攜程重要的營收來源,，如何應(yīng)對機票銷售政策的變化,，影響著攜程未來的營收,。

從“攜程在手,，說走就走”到“攜程在手，看清楚再走”,，攜程面臨的是一場前所未有的信任危機,。

由于陷入捆綁搭售風(fēng)險，輿論壓力裹挾而來,，風(fēng)口浪尖中的攜程宣布整改,。整改能否成為攜程破解危機的一劑良方？揮劍斬斷搭售業(yè)務(wù)后,，攜程又將依托何種盈利增長點來穩(wěn)固其行業(yè)龍頭的地位,？

危機爆發(fā)

10月9日晚間，知名演員韓雪的一篇《攜程,，我要對你說再見嗎,？》引爆了國慶歸來后的微博陣地，公共人物像這般直接喊話的并不多見,。

韓雪在微博中控訴攜程平臺的捆綁消費引起網(wǎng)友的一片共鳴,，輿論呈現(xiàn)出一邊倒態(tài)勢。短短時間,，該條微博便獲得25萬的點贊量,，3萬多評論簇擁在下方。

這是讓攜程頗為尷尬的一幕,，也是其危機的繼續(xù)發(fā)酵,。

此次危機源于10月6日一篇題為《一年100億？揭秘“攜程”坑人“陷阱”》的稿件,，其猶如一枚深水炸彈投向了在線旅游市場,。

該文章針對攜程的交通業(yè)務(wù)，直指其機票銷售中的多種搭售,，酒店優(yōu)惠券,、各種航空險以及接機服務(wù)等，環(huán)環(huán)相扣,，陷阱眾多,。除了飛機票，攜程上價格相對便宜的高鐵票也捆綁著所謂的“優(yōu)先出票”,。

文章作者甚至通過估算得出,，通過這種方式攜程一年大約會坑掉消費者100億元，如果按照10%的提成比例計算,，攜程從中將得到10億元的收入,。

其實該報道最早出現(xiàn)在今年4月一自媒體上，后雖以刪稿而告一段落,，但攜程搭售等套路問題一直存在,，并未根本解決。此番部分內(nèi)容搭乘公號卷土重來，切中廣大用戶群體的體驗要害,，加之公眾人物的喊話加持,，輿論影響輻射之廣，令攜程始料未及,。

在中國電子商務(wù)研究中心主任曹磊眼中,，這場危機可謂國慶假期電商圈最大的新聞了。

隨后攜程官方聲明該文純屬造謠誹謗,，沒有任何事實依據(jù),。但受眾并不買賬，搭售套路的切實存在和攜程一以貫之的冷處理懈怠讓其在這場危機中處于較為被動的局面,。

利潤不足

攜程搭售套路背后折射出的正是利潤不足的現(xiàn)實處境,。

6人游CEO賈建強在接受《國際金融報》記者采訪時表示，OTA（Online Travel Agent,，即在線旅行社）行業(yè)背后利潤不足,，主要是信息不對稱的紅利已經(jīng)結(jié)束，隨著航空公司,、酒店集團等資源方直營體驗的完善,，渠道型公司的價值開始降低，資源方降低給渠道的傭金,，留給渠道的利潤慢慢消失,，只能通過搭售非旅游資源來提高利潤。在賈建強看來,，OTA的利潤遇到了較大的瓶頸,。