更有攜程的離職員工在脈脈上毫不掩飾自己的憤怒,，炮轟攜程機票的產(chǎn)品組工作思路有問題,，“一天到晚就想著怎么不知不覺地綁東西”,。對于搭售給攜程帶來的收益,，他表示去年機票產(chǎn)品組綁出了6億元的利潤,，今年說要綁出12億元的KPI,。其感慨要不是這場危機,，簡直不敢想象會綁成什么樣,。

去哪兒CFO朱小路也曾坦承，“現(xiàn)在我們的機票收入中已經(jīng)有很大一部分來自交叉銷售,?！?/p>

行業(yè)性亂象

這樣的搭售套路不只存在于攜程平臺，有媒體通過測試發(fā)現(xiàn)16家知名機票銷售平臺中,，去哪兒,、藝龍、同程,、途牛,、美團、驢媽媽,、飛豬這7家平臺均存在搭售現(xiàn)象,，搭售項目包括酒店券、保險,、送機等多種,，金額從28元到109元不等，而另外8家沒有這一行為的全部為航企的官網(wǎng),。

當(dāng)捆綁銷售成為行業(yè)普遍價值取向時,，市場競爭也解決不了問題。

輿論壓力之下,，攜程對外宣布,，機票產(chǎn)品緊急整改，推出了“普通預(yù)定”窗口,，客戶可隨時勾選取消,。此外還將產(chǎn)品信息明細和輔助表達做得更顯眼，以及新增724小時的售后服務(wù)通道,。目前該功能正在攜程APP,、PC官網(wǎng)陸續(xù)上線中，暫未覆蓋所有航班,。

這一整改是否會貫徹于整個攜程系以及何時覆蓋所有航班,，記者就此問題聯(lián)系攜程公關(guān)部相關(guān)負責(zé)人,，其未給出具體回復(fù)。攜程的整改,，在賈建強看來更多是消費者倒逼的調(diào)整,，賈建強認為對于攜程而言，重要的是完善經(jīng)營理念,，尋找更好的業(yè)務(wù)突破,，而不是以應(yīng)對的心態(tài)來處理。畢竟,，破除危機最好的方式是完善企業(yè)經(jīng)營價值觀,，真正做到用戶第一。

魏長仁認為,，OTA平臺提供更多的更豐富的產(chǎn)品陳列展示沒有錯,，但這些交叉消費應(yīng)該是在增加產(chǎn)品本身吸引力的前提下，讓用戶主動去選擇的,，而不是強行捆綁,。魏長仁建議,，企業(yè)應(yīng)少做簡單粗暴的事,，多從用戶角度出發(fā)提供有價值的服務(wù)。

揮劍斬斷搭售業(yè)務(wù)后,，攜程又將尋找何種盈利增長點,？

賈建強向《國際金融報》記者表示深入資源，入股航空公司,，通過增加服務(wù)厚度來增加利潤空間不失為一個方法,。

此外，曹磊認為攜程正在進行的消費金融服務(wù)也是一個方向,。

攜程宣布整改后,，其他各家OTA平臺無疑“進退兩難”，他們是否會跟進整改,，《國際金融報》記者聯(lián)系了驢媽媽,、美團，其公關(guān)人員均表示暫未收到整改通知,。