其三,，國(guó)家要引導(dǎo)完善產(chǎn)業(yè)配套,，并提前應(yīng)對(duì)后期可能出現(xiàn)的問題。記者采訪發(fā)現(xiàn),，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為地方政府彰顯調(diào)結(jié)構(gòu),、促轉(zhuǎn)型成果最亮麗的“名片”,，一些沒有任何配套產(chǎn)業(yè)的地方也在不遺余力地引進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，還有一些企業(yè)跨界制造新能源汽車,，其中不乏失敗的案例,?！翱缃缱銎嚕瑹X三五年都不一定做得出來(lái),?！壁M州昶洧新能源汽車有限公司營(yíng)運(yùn)中心負(fù)責(zé)人鐘智和說(shuō)。

供應(yīng)鏈體系沒有跟上新能源汽車擴(kuò)張的速度,，導(dǎo)致制造成本難以降低,。遠(yuǎn)東福斯特總裁助理廖正根建議，國(guó)家要扶持一些產(chǎn)業(yè)基地,，幫助提升產(chǎn)業(yè)配套,。

此外，隨著前些年銷售的新能源汽車逐步進(jìn)入衰退期,，動(dòng)力電池的回收利用處理也要提前引導(dǎo)布局,。“包括汽車企業(yè)和電池生產(chǎn)企業(yè),，要和電池處理企業(yè)掛鉤,，形成回收的路徑?！绷握f(shuō),，今年全國(guó)第一批20萬(wàn)輛新能源汽車開始退役，接下來(lái)幾年退役電池還會(huì)增加,。據(jù)劉年風(fēng)了解,，目前國(guó)內(nèi)從事電池處理的企業(yè)并不多，電池回收不當(dāng)就會(huì)引起化學(xué)污染,。