時(shí)代周報(bào)記者 曾令俊 實(shí)習(xí)生 向海霞 發(fā)自廣州

占據(jù)中國移動(dòng)支付市場九成份額的支付寶和微信支付,，逐漸將目標(biāo)轉(zhuǎn)移到公共交通支付領(lǐng)域，并且在國慶期間上演了正面“交鋒”,。

9月22日世界無車日,，支付寶在杭州、武漢,、天津,、青島等城市推出刷支付寶免費(fèi)乘公交活動(dòng)；此前的9月18日,，騰訊公司董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰在安徽合肥親身示范刷“碼”乘公交,，目前騰訊已在6個(gè)城市推廣乘車碼。

易觀智庫支付行業(yè)分析師王蓬博告訴時(shí)代周報(bào)記者,，“公交屬于交通場景的一種,，有高頻、剛需等特點(diǎn),，是第三方支付巨頭們必須拓展的,。只不過之前有相關(guān)的中小支付機(jī)構(gòu)覆蓋，還有每個(gè)地方的公交集團(tuán)利益在里面,，所以巨頭們一直也沒有進(jìn)去”,。

10月16日，支付寶回復(fù)時(shí)代周報(bào)記者稱,，合作層面上,，和其他商業(yè)場景不同，各地公交,、地鐵的情況不一樣,，有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)解決方案作為基礎(chǔ),，但是還需要根據(jù)地鐵的需求標(biāo)準(zhǔn)化定制。同時(shí),，地鐵場景相對于公交場景更加復(fù)雜，在技術(shù)層面上要求更高,。

搶占“公交”

在廣州各大BRT站,，已經(jīng)張貼滿微信掃碼乘車的廣告,，這也就近一個(gè)月的時(shí)間,。

9月18日,，騰訊公司董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰與廣州市交通委員會(huì)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,，雙方將在此前“羊城通乘車碼”試運(yùn)營的基礎(chǔ)上,，全面開展交通支付,、綜合運(yùn)輸便民服務(wù),、政務(wù)管理服務(wù)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)及科技創(chuàng)新等方向的合作。目前,，廣州BRT站臺(tái)和南沙區(qū)公交已全部支持“羊城通乘車碼”。

9月13日,，馬化騰低調(diào)現(xiàn)身安徽,。在合肥,，騰訊公司與安徽省,、合肥市簽下包括眾創(chuàng)空間,、AI醫(yī)療,、互聯(lián)網(wǎng)+等一系列合作，并將騰訊乘車碼正式接入到合肥公交系統(tǒng)中,。

馬不停蹄,。9月14日,，騰訊與深圳巴士集團(tuán)、深圳通公司舉行合作簽約儀式,，馬化騰出席,。目前，騰訊乘車碼已在廣州,、佛山,、青島,、駐馬店、合肥,、濟(jì)南五個(gè)城市上線,。

據(jù)了解,，用戶首次使用二維碼乘車時(shí),，可通過微信小程序搜索“騰訊乘車碼”，授權(quán)成功后即可掃碼乘車,。此后騰訊乘車碼會(huì)自動(dòng)進(jìn)入微信卡包,，而且乘車碼已實(shí)現(xiàn)了脫網(wǎng)驗(yàn)證,，機(jī)器響應(yīng)速度在 0.3 秒內(nèi),，無需用戶充值，掃碼乘車后,，車費(fèi)還支持實(shí)時(shí)和異步扣款,，實(shí)現(xiàn)“先乘車,，后付費(fèi)”,。