時(shí)代周報(bào)記者 曾令俊 實(shí)習(xí)生 向海霞 發(fā)自廣州

占據(jù)中國(guó)移動(dòng)支付市場(chǎng)九成份額的支付寶和微信支付,，逐漸將目標(biāo)轉(zhuǎn)移到公共交通支付領(lǐng)域，并且在國(guó)慶期間上演了正面“交鋒”,。

9月22日世界無(wú)車日，支付寶在杭州,、武漢,、天津、青島等城市推出刷支付寶免費(fèi)乘公交活動(dòng),；此前的9月18日,，騰訊公司董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰在安徽合肥親身示范刷“碼”乘公交，目前騰訊已在6個(gè)城市推廣乘車碼,。

易觀智庫(kù)支付行業(yè)分析師王蓬博告訴時(shí)代周報(bào)記者,，“公交屬于交通場(chǎng)景的一種，有高頻,、剛需等特點(diǎn)，是第三方支付巨頭們必須拓展的,。只不過(guò)之前有相關(guān)的中小支付機(jī)構(gòu)覆蓋,，還有每個(gè)地方的公交集團(tuán)利益在里面,，所以巨頭們一直也沒(méi)有進(jìn)去”。

10月16日,，支付寶回復(fù)時(shí)代周報(bào)記者稱,，合作層面上，和其他商業(yè)場(chǎng)景不同,，各地公交,、地鐵的情況不一樣，有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)解決方案作為基礎(chǔ),，但是還需要根據(jù)地鐵的需求標(biāo)準(zhǔn)化定制,。同時(shí)，地鐵場(chǎng)景相對(duì)于公交場(chǎng)景更加復(fù)雜,，在技術(shù)層面上要求更高,。

搶占“公交”

在廣州各大BRT站，已經(jīng)張貼滿微信掃碼乘車的廣告,，這也就近一個(gè)月的時(shí)間,。

9月18日，騰訊公司董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰與廣州市交通委員會(huì)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,，雙方將在此前“羊城通乘車碼”試運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上,，全面開(kāi)展交通支付、綜合運(yùn)輸便民服務(wù),、政務(wù)管理服務(wù),、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)及科技創(chuàng)新等方向的合作。目前,，廣州BRT站臺(tái)和南沙區(qū)公交已全部支持“羊城通乘車碼”,。

9月13日，馬化騰低調(diào)現(xiàn)身安徽,。在合肥,，騰訊公司與安徽省、合肥市簽下包括眾創(chuàng)空間,、AI醫(yī)療,、互聯(lián)網(wǎng)+等一系列合作，并將騰訊乘車碼正式接入到合肥公交系統(tǒng)中,。

馬不停蹄,。9月14日，騰訊與深圳巴士集團(tuán),、深圳通公司舉行合作簽約儀式,，馬化騰出席。目前,，騰訊乘車碼已在廣州,、佛山,、青島、駐馬店,、合肥,、濟(jì)南五個(gè)城市上線。

據(jù)了解,，用戶首次使用二維碼乘車時(shí),，可通過(guò)微信小程序搜索“騰訊乘車碼”，授權(quán)成功后即可掃碼乘車,。此后騰訊乘車碼會(huì)自動(dòng)進(jìn)入微信卡包,，而且乘車碼已實(shí)現(xiàn)了脫網(wǎng)驗(yàn)證，機(jī)器響應(yīng)速度在 0.3 秒內(nèi),，無(wú)需用戶充值,，掃碼乘車后，車費(fèi)還支持實(shí)時(shí)和異步扣款,，實(shí)現(xiàn)“先乘車,，后付費(fèi)”。

另一巨頭支付寶,，早已加緊布局交通場(chǎng)景,。支付寶回復(fù)稱，早在2014年,，支付寶就已經(jīng)開(kāi)始布局公交領(lǐng)域,，推出未來(lái)公交。隨著行業(yè)的變化,，近兩年迅速和各地公交,、地鐵公司合作，為用戶創(chuàng)造更便捷的出行方式,。

截至目前,，支付寶已經(jīng)和全國(guó)十多個(gè)城市的公交集團(tuán)達(dá)成合作，杭州,、武漢兩個(gè)城市的公交車已經(jīng)全線覆蓋,，其中包括杭州8000輛、武漢6500輛公交車,，在線領(lǐng)取公交電子卡后,，只需在支付寶首頁(yè)點(diǎn)擊付錢(qián)-乘車碼，即可掃碼上車,。此外,，支付寶也在布局北京地區(qū)的移動(dòng)支付出行場(chǎng)景，預(yù)計(jì)明年一季度北京全網(wǎng)所有地鐵線路和車站都能實(shí)現(xiàn)。

根據(jù)時(shí)代周報(bào)記者體驗(yàn),，支付寶乘車碼和微信乘車碼的運(yùn)用方便度大同小異,，都是首次領(lǐng)取相應(yīng)交通卡存入卡包,，下次乘車時(shí)在卡包找到交通卡生成乘車碼,，就可以完成掃碼支付。

顯然,，支付巨頭看中的并非簡(jiǎn)單的乘車支付,。騰訊公司副總裁鄭浩劍在與深圳巴士集團(tuán)的合作中表示，“乘車碼只是構(gòu)建整個(gè)城市智慧公交系統(tǒng)的一個(gè)切入點(diǎn),。此次騰訊與深圳巴士集團(tuán)聯(lián)手,，將以用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)再造城市公交生態(tài)為愿景，涉及公交金融支付,、云智能調(diào)配,、云輔助駕駛等多個(gè)方面，并將引入物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、人工智能等多項(xiàng)前沿科技”。

巨頭競(jìng)爭(zhēng)白熱化

對(duì)于兩大巨頭的布局,，蘇寧金融研究院互聯(lián)網(wǎng)金融中心主任薛洪言分析認(rèn)為,，在C端市場(chǎng)，支付,、理財(cái)和融資三大業(yè)務(wù)線中,，支付屬于高頻行為，某種程度上成為整個(gè)互金生態(tài)的流量入口,，也就具有了全局性影響,，從這個(gè)意義上，巨頭對(duì)支付場(chǎng)景的爭(zhēng)奪不會(huì)終止,。

“既然是流量入口,，筆數(shù)比金額更重要，公共交通作為典型的高頻場(chǎng)景,，屬于當(dāng)下最優(yōu)質(zhì)的一類支付場(chǎng)景,，自然會(huì)引來(lái)巨頭的爭(zhēng)奪?！毖檠哉f(shuō),。

兩大支付巨頭的競(jìng)爭(zhēng)也日趨白熱化。艾媒咨詢發(fā)布的《2017上半年中國(guó)移動(dòng)支付市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示,，支付寶的市場(chǎng)份額為53.8%,，微信支付和QQ錢(qián)包為代表的財(cái)付通則占有40.3%。

馬化騰指出：“乘車碼所覆蓋的公共交通系統(tǒng)，是下一個(gè)高頻高黏度低額度的交易場(chǎng)景,。交通運(yùn)輸部發(fā)布的《城市公共交通“十三五”發(fā)展綱要》顯示,，‘十三五’末，全國(guó)城市公交年出行總量將達(dá)1200億人次左右,?！?/p>

在公共交通支付領(lǐng)域中，兩大支付巨頭的另一個(gè)強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是實(shí)體公交卡,。

“微信,、支付寶等支付機(jī)構(gòu)的布局還是較晚?！蓖跖畈└嬖V時(shí)代周報(bào)記者,，在此之前，主要公共交通系統(tǒng)早有自己的支付公司,、相關(guān)的中小支付機(jī)構(gòu)覆蓋,，還有每個(gè)地方的公交集團(tuán)利益在里面，外部支付機(jī)構(gòu)想要進(jìn)入必須和公共交通系統(tǒng)談判,，未來(lái)支付巨頭要想拓展場(chǎng)景,，肯定要和支付公司們合作?！耙簿褪钦f(shuō),，繼收購(gòu)潮之后并購(gòu)潮可能會(huì)到來(lái)，行業(yè)整合力度加強(qiáng),?！?/p>

目前，騰訊,、螞蟻金服與公共交通系統(tǒng)的談判正在積極的進(jìn)行中,，試圖打通原有的公交支付利益結(jié)構(gòu)，與各政府或者交通集團(tuán)達(dá)成協(xié)議,。

薛洪言指出,，就公共交通支付場(chǎng)景而言，對(duì)支付穩(wěn)定性和成功率的要求很高,，在這方面,，實(shí)體公交卡具有不可替代的優(yōu)勢(shì)，電子支付工具的替代率存在天花板,，因此,，對(duì)公交支付場(chǎng)景的布局可以有效激活存量用戶，但對(duì)整個(gè)市場(chǎng)格局的影響十分有限,。

支付寶回復(fù)稱,，和餐飲,、超市便利店相比，地鐵和公交有個(gè)核心問(wèn)題,，就是對(duì)支付效率的要求不一樣,，在餐飲店場(chǎng)景下，最多可能需要幾秒鐘的時(shí)間完成支付,。涉及公交場(chǎng)景需要解決用戶快速上車,、地鐵需要快速過(guò)閘的問(wèn)題，所以生成的是公交/地鐵乘車碼,。

網(wǎng)貸之家研究院院長(zhǎng)于百程告訴時(shí)代周報(bào)記者,，移動(dòng)出行支付主要與交通卡進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，移動(dòng)支付在穩(wěn)定性和速度上依然與實(shí)體卡有差距,。但是這種差距在縮小，而在專車,、共享車等場(chǎng)景上,，幾大支付巨頭已占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，所以長(zhǎng)期看,，移動(dòng)支付方式是有可能替代實(shí)體公交卡的,。