另一巨頭支付寶，早已加緊布局交通場景。支付寶回復稱，早在2014年，支付寶就已經開始布局公交領域,，推出未來公交。隨著行業(yè)的變化，近兩年迅速和各地公交,、地鐵公司合作，為用戶創(chuàng)造更便捷的出行方式,。

截至目前,，支付寶已經和全國十多個城市的公交集團達成合作，杭州,、武漢兩個城市的公交車已經全線覆蓋,，其中包括杭州8000輛、武漢6500輛公交車，在線領取公交電子卡后,，只需在支付寶首頁點擊付錢-乘車碼,，即可掃碼上車。此外,，支付寶也在布局北京地區(qū)的移動支付出行場景,，預計明年一季度北京全網所有地鐵線路和車站都能實現(xiàn)。

根據時代周報記者體驗,，支付寶乘車碼和微信乘車碼的運用方便度大同小異,，都是首次領取相應交通卡存入卡包，下次乘車時在卡包找到交通卡生成乘車碼,，就可以完成掃碼支付,。

顯然，支付巨頭看中的并非簡單的乘車支付,。騰訊公司副總裁鄭浩劍在與深圳巴士集團的合作中表示,，“乘車碼只是構建整個城市智慧公交系統(tǒng)的一個切入點。此次騰訊與深圳巴士集團聯(lián)手,，將以用互聯(lián)網技術再造城市公交生態(tài)為愿景,，涉及公交金融支付、云智能調配,、云輔助駕駛等多個方面,，并將引入物聯(lián)網、大數據,、人工智能等多項前沿科技”,。

巨頭競爭白熱化

對于兩大巨頭的布局，蘇寧金融研究院互聯(lián)網金融中心主任薛洪言分析認為,，在C端市場,，支付、理財和融資三大業(yè)務線中,，支付屬于高頻行為,，某種程度上成為整個互金生態(tài)的流量入口，也就具有了全局性影響,，從這個意義上,，巨頭對支付場景的爭奪不會終止。

“既然是流量入口,，筆數比金額更重要,，公共交通作為典型的高頻場景，屬于當下最優(yōu)質的一類支付場景,，自然會引來巨頭的爭奪,?！毖檠哉f。

兩大支付巨頭的競爭也日趨白熱化,。艾媒咨詢發(fā)布的《2017上半年中國移動支付市場研究報告》顯示,，支付寶的市場份額為53.8%，微信支付和QQ錢包為代表的財付通則占有40.3%,。

馬化騰指出：“乘車碼所覆蓋的公共交通系統(tǒng),，是下一個高頻高黏度低額度的交易場景。交通運輸部發(fā)布的《城市公共交通“十三五”發(fā)展綱要》顯示,，‘十三五’末,，全國城市公交年出行總量將達1200億人次左右?！?/p>

在公共交通支付領域中,，兩大支付巨頭的另一個強勁競爭對手是實體公交卡。