另一巨頭支付寶,，早已加緊布局交通場景,。支付寶回復稱,，早在2014年,，支付寶就已經開始布局公交領域,，推出未來公交,。隨著行業(yè)的變化,，近兩年迅速和各地公交,、地鐵公司合作,，為用戶創(chuàng)造更便捷的出行方式,。

截至目前，支付寶已經和全國十多個城市的公交集團達成合作,，杭州,、武漢兩個城市的公交車已經全線覆蓋，其中包括杭州8000輛,、武漢6500輛公交車,，在線領取公交電子卡后，只需在支付寶首頁點擊付錢-乘車碼,，即可掃碼上車,。此外，支付寶也在布局北京地區(qū)的移動支付出行場景,，預計明年一季度北京全網所有地鐵線路和車站都能實現(xiàn),。

根據(jù)時代周報記者體驗，支付寶乘車碼和微信乘車碼的運用方便度大同小異,，都是首次領取相應交通卡存入卡包,，下次乘車時在卡包找到交通卡生成乘車碼，就可以完成掃碼支付,。

顯然,，支付巨頭看中的并非簡單的乘車支付。騰訊公司副總裁鄭浩劍在與深圳巴士集團的合作中表示,，“乘車碼只是構建整個城市智慧公交系統(tǒng)的一個切入點,。此次騰訊與深圳巴士集團聯(lián)手，將以用互聯(lián)網技術再造城市公交生態(tài)為愿景,，涉及公交金融支付,、云智能調配、云輔助駕駛等多個方面,，并將引入物聯(lián)網,、大數(shù)據(jù)、人工智能等多項前沿科技”,。

巨頭競爭白熱化

對于兩大巨頭的布局,，蘇寧金融研究院互聯(lián)網金融中心主任薛洪言分析認為，在C端市場,，支付,、理財和融資三大業(yè)務線中，支付屬于高頻行為,，某種程度上成為整個互金生態(tài)的流量入口,，也就具有了全局性影響，從這個意義上,，巨頭對支付場景的爭奪不會終止,。

“既然是流量入口,，筆數(shù)比金額更重要，公共交通作為典型的高頻場景,，屬于當下最優(yōu)質的一類支付場景,，自然會引來巨頭的爭奪?！毖檠哉f,。

兩大支付巨頭的競爭也日趨白熱化。艾媒咨詢發(fā)布的《2017上半年中國移動支付市場研究報告》顯示,，支付寶的市場份額為53.8%,，微信支付和QQ錢包為代表的財付通則占有40.3%。

馬化騰指出：“乘車碼所覆蓋的公共交通系統(tǒng),，是下一個高頻高黏度低額度的交易場景,。交通運輸部發(fā)布的《城市公共交通“十三五”發(fā)展綱要》顯示,，‘十三五’末,，全國城市公交年出行總量將達1200億人次左右?！?/p>

在公共交通支付領域中,，兩大支付巨頭的另一個強勁競爭對手是實體公交卡。