每經(jīng)實習記者 王琳 每經(jīng)記者 鄢銀嬋 每經(jīng)編輯 姚治宇

10 月 18 日晚間,，中航重機（600765,，SH）發(fā)布公告稱,，旗下子公司中國航空工業(yè)新能源投資有限公司（以下簡稱新能源公司）于10月18日通過北京產(chǎn)權(quán)交易所網(wǎng)站發(fā)布產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓公告，其對控股子公司中航粵海風力發(fā)電有限公司（以下簡稱中航粵海）32%股權(quán)進行公開掛牌轉(zhuǎn)讓,，轉(zhuǎn)讓底價為3328萬元。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到,，這已經(jīng)是中航重機近期第二次轉(zhuǎn)讓中航粵海股份,。此前，中航重機也曾頻繁剝離旗下新能源相關業(yè)務資產(chǎn),，這背后則是中航重機新能源業(yè)務多年來持續(xù)虧損,。

再次剝離新能源資產(chǎn)

掛牌公告顯示，中航粵海成立于2011年8月,，注冊資本1億元,，主要從事風力發(fā)電、燃氣輪機發(fā)電及太陽能發(fā)電項目的開發(fā),、建設,、運營及相關服務。

從財務狀況來看,，中航粵海2016年和2017年前三季度營業(yè)收入和凈利潤均為0,。截至2017年9月30日，中航粵海資產(chǎn)和負債分別為10206.76萬元和220.48萬元,，所有者權(quán)益9986.28萬元,。

此次中航粵海32%股權(quán)的掛牌轉(zhuǎn)讓底價為3328萬元，僅相對于所有者權(quán)益溢價4%,。但是,，中航粵海賬面含有其他應收款項9090.20萬元，為轉(zhuǎn)讓方的借款,。

值得一提的是,，早在2014年3月，中航重機就曾發(fā)布公告轉(zhuǎn)讓中航粵海100%股權(quán),，當時中航重機給出的出售原因是“為了實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置,，在重新評估項目經(jīng)濟效益的情況下，實現(xiàn)有進有退,、靈活運作的運營模式”,。但是,，這一轉(zhuǎn)讓計劃最終流產(chǎn),。

今年4月份，中航重機再次掛牌轉(zhuǎn)讓中航粵海33%的股權(quán),，最終內(nèi)蒙古電力勘測設計院有限責任公司以3366萬元的掛牌底價接盤,。而此次32%股權(quán)掛牌轉(zhuǎn)讓交易一旦完成，新能源公司對中航粵海的持股比例也將進一步從67%下降至35%,。

中航粵海從成立伊始,，主要負責開發(fā)中航新能源陽西散頭咀風電場項目,，該項目建設規(guī)模為49.5MW，設計概算總投資44354萬元,，并于2012年10月獲廣東省發(fā)改委的核準批復,。但此次掛牌公告顯示，由于陽西散頭咀的選址范圍已不符合項目當?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,，陽西散頭咀風電場項目已無法繼續(xù)實施,。

新能源業(yè)務持續(xù)虧損

新能源公司是中航重機在新能源領域布局的兩大主要抓手之一，另一個則是中航世新燃氣輪機股份有限公司（以下簡稱中航世新）,。