■見習(xí)記者 陳 煒

奇瑞將被整體打包出售的傳聞,，雖然得到了官方的否認，但其“缺錢”卻是不爭的事實,。加之公司在聲明中表示多年來一直都有在運作資本層面的合作,，其未來走向因此引發(fā)持續(xù)關(guān)注,。

可以說，奇瑞尋求新資本介入早已是公開的秘密,，包括五糧液、寶能,、茅臺、百度等,，都曾是收購傳聞的主角。近日有消息稱,，奇瑞旗下的品牌將拆分來賣,。有接近奇瑞人士向記者透露，目前奇瑞旗下品牌凱翼正在與五糧液談判,，觀致汽車也在商討過程中,，奇瑞股份將引進戰(zhàn)略投資,，而奇瑞新能源則謀求借殼上市,。

對此,，思略特全球合伙人,、大中華區(qū)副總裁彭波在接受《證券日報》記者采訪時表示,，奇瑞最終是要走向資本市場的,，只是以何種方式目前還不清楚,。

汽車分析師田永秋則表示,，奇瑞股份背后有地方國資委持股,，不可能被整體打包出售，而拆分來賣這一計劃,，顯然實施起來更容易一些。著名汽車工程師陳超卓也提到，目前來看,，寶能接手觀致，五糧液收購凱翼是比較可能的合作方向,。

同時,，有消息稱,，奇瑞引進投資人，最根本的目的是通過投資人的引入,，優(yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu)，進而推動奇瑞上市,。

但有不愿具名的業(yè)內(nèi)人士私下向記者表示，目前來看,，其深陷資金短缺困局,，盈利狀況令人擔(dān)憂，同時業(yè)務(wù)組合中又有資本市場不喜歡的業(yè)務(wù),，加之相關(guān)部門對大型車企的上市審核較為嚴(yán)格,，奇瑞想要謀求上市還是比較困難的。

品牌將拆分出售

據(jù)奇瑞官方回復(fù),，目前公司正以開放的心態(tài)面對資本方,，“希望進一步整合資源、提升業(yè)務(wù)發(fā)展水平”,。而奇瑞汽車公關(guān)傳播部總監(jiān)兼新聞發(fā)言人王瑋也公開表示,，確實有多方資本在與奇瑞洽談,，奇瑞也有計劃引入新戰(zhàn)略投資者,。

而根據(jù)上述知情人士透露,，奇瑞旗下的凱翼汽車或?qū)⒋_認被五糧液收購，觀致汽車目前還正在商討中，最終可能會花落寶能,。記者注意到，奇瑞在資本層面上的運作其實早就有跡可循,。

今年4月6日,，觀致汽車就與宜賓市政府、奇瑞汽車和Kenon Holdings等多方簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,，計劃在宜賓投資55億元,，建設(shè)年產(chǎn)50萬輛汽車的項目，包括20萬輛新能源汽車,，達產(chǎn)后預(yù)計年產(chǎn)值850億元,。9月14日,，宜賓市政府現(xiàn)場簽約投資項目76個，投資總金額492.24億元,，其中就包括奇瑞汽車45億元整車生產(chǎn)基地項目,。

以酒類為主要財政收入的宜賓市政府，轉(zhuǎn)而支持觀致汽車發(fā)展,，被業(yè)內(nèi)人士理解為,，想通過引進汽車行業(yè)尋求轉(zhuǎn)型。而一直懷有“造車夢”的五糧液集團,，因為與宜賓政府關(guān)系緊密,，早就被不少人推測會成為奇瑞新的投資方。

田永秋表示,，隨著近幾年汽車市場的高速發(fā)展,，五糧液認為投資汽車企業(yè)能帶來更多的效益；再加上政策上的緊縮,，投資房產(chǎn)項目利潤大不如從前,。多元化的投資，可以降低環(huán)境變化帶來的影響,。

除此之外,，在6月份有消息稱，寶能集團有望接手觀致,，以此布局新能源汽車產(chǎn)業(yè),。彼時,，有接近奇瑞高層人士向《證券日報》記者表示,，寶能收購觀致是比較確定的事情了?！耙φ袢A與奇瑞高層已經(jīng)見過好幾次面,，雙方也簽署了備忘錄，但多家投資者有意入股觀致,，現(xiàn)在是中外股東在選擇,，一切皆有可能?！鄙鲜鱿⑷耸勘硎?。

陷資金短缺困局

事實上，近年來奇瑞一直在謀求上市,，以解決資金瓶頸問題,。也因此，近日有消息稱,，奇瑞尋求投資人,，最根本的目的是通過投資人的引入，優(yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu),，進而推動奇瑞上市,，而這也是吸引投資人的重點,。

但彭波在接受《證券日報》記者采訪時表示，奇瑞想要謀求整體上市,，目前來看還是比較困難的,。

記者注意到，早在2010年,，奇瑞便遞交了A股上市申請,，并進行了多次努力，均以失敗告終,。期間更是試圖通過推動優(yōu)勢資產(chǎn)率先上市,，而后實現(xiàn)奇瑞股份整體上市的“曲線救國”策略。

但根據(jù)《奇瑞汽車股份有限公司2017年度第一期超短期融資券募集說明書》顯示,，截至2016年6月末,，奇瑞公司（合并）資產(chǎn)總額724.64億元，負債總額542.95億元,；2013年-2015年以及2016年6月末,，奇瑞資產(chǎn)負債率分別為74.35%、74.46%,、74.76%和74.93%,。

上述分析師表示，整體來說,，一方面奇瑞自身盈利能力下滑,，另一方面其投資需求大。包括旗下凱翼汽車,、觀致汽車及捷豹路虎的投資,；技術(shù)方面從整車平臺，到發(fā)動機,、變速箱,、電動車、新能源汽車,、自動駕駛等方面的研發(fā),，再加上海外生產(chǎn)銷售的擴張，使得其尋求外部資本和資源合作的意愿強烈,。

他表示,，奇瑞股份為謀求整體上市的訴求依然存在，目前公司多方位的資本運作也沒有停止,，但顯然困難重重,。一方面，其自身盈利狀況和市場銷售表現(xiàn)不及當(dāng)年，另一方面,，對于奇瑞這樣的傳統(tǒng)大型車企來說,，其上市審核的難度比新興汽車企業(yè)更大。因此,，其上市之路可謂任重道遠,。