根據(jù)招股書中披露的董監(jiān)高從公司領(lǐng)取薪酬的情況，2014年，董事,、總經(jīng)理楊永平薪酬為38.20萬元,，獨立董事陳功玉為5.95萬元，獨立董事陸正華為5.95萬元,，獨立董事于海勇為5.95萬元,，監(jiān)事會主席詹蘇香為14.12萬元，監(jiān)事趙韞兮為7.63萬元,，監(jiān)事柴正柱為9.62萬元,，董秘李運為20.49萬元，副總經(jīng)理劉峰為23.86萬元,，副總經(jīng)理陳珂為20.45萬元，董監(jiān)高合計從公司領(lǐng)取152.22萬元,，人均15.22萬元,。即便不計獨立董事三人，董監(jiān)高人均薪酬也僅有19.19萬元,，與上述48.53萬元的年人均薪酬相去甚遠,。

同樣的道理，2016年從原尚股份領(lǐng)取薪酬的董監(jiān)高合計薪酬302.8萬元,，共有13人,，平均薪酬為23.29萬元。拋開原獨立董事,、原董事,、原副總經(jīng)理5人不計，2016年董監(jiān)高人均薪酬也僅有37.85萬元,，未達招股書披露的人均44.48萬元的標準,。

　　行業(yè)天花板漸顯

據(jù)中國經(jīng)營報報道，面對市場競爭,，原尚股份開始逐步提升快遞物流和冷鏈物流等非汽配類業(yè)務(wù)在營收中的比重,。2014 年至2016 年，公司非汽配類客戶收入占比分別為9.28%,、11.70% 和11.65%,。

在物流行業(yè)專家趙小敏看來，這種避其鋒芒的多元化探索與其說是原尚股份豐富營業(yè)收入結(jié)構(gòu)的積極探索,，不如說是受制于汽車物流市場開放度不夠的折中之舉,，“汽車物流企業(yè)的競爭未來將更加體現(xiàn)在運輸效率、成本控制,、創(chuàng)新模式之上,，這從某種程度上也可以理解為企業(yè)管理能力的較量。”

此外,，原尚股份表示,，汽車行業(yè)增速放緩或下滑可能導(dǎo)致汽車廠商對物流服務(wù)的需求下降，受此影響,，倘若不能拓展新的物流業(yè)務(wù),，公司將存在收入增速放緩甚至收入金額下降的風險。

趙小敏對此指出：“汽車行業(yè)增速趨緩使得依托其上的汽車物流行業(yè)受到直接影響,。行業(yè)天花板漸顯,，尋找主業(yè)外的多元化收入是汽車物流企業(yè)當下的共同訴求?！?/p>

據(jù)了解,，公司此次募集資金不超過3.36億元將用于合肥物流基地、天津物流基地等建設(shè),。原尚股份稱,，一旦投入使用，這將有助于公司在保持本田相關(guān)客戶的良好合作的情況下,，開發(fā)和培養(yǎng)新客戶,、新業(yè)務(wù)。

“探索新業(yè)務(wù)被業(yè)內(nèi)視為是對沖單一主業(yè)潛藏風險的明智之舉,?！痹S姓分析人士稱，但向利潤率豐厚的整車物流領(lǐng)域延伸意味著與行業(yè)巨頭較量,，這對于營收體量尚不足10億元的原尚股份來說絕非易事,。一方面，需要規(guī)避行業(yè)巨頭夾擊,；另一方面,，保持營收利潤穩(wěn)健之際，平衡新業(yè)務(wù)與主業(yè)之間的關(guān)系是原尚股份當前需要考慮的,。