中汽協(xié)副秘書長師建華表示,，依據(jù)前兩年新能源汽車市場表現(xiàn)，新能源汽車從下半年開始會進入一個高增長期。如果接下來幾個月均能保持9月的增長態(tài)勢,，今年將有望達到70萬輛的新能源汽車銷售目標,。

原料傳導 用數(shù)據(jù)說話

“為降低石油依賴和減少二氧化碳排放,，新能源化是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢,。世界主要的汽車產(chǎn)銷國,，如美國,、德國,、日本、韓國等連續(xù)提出明確的新能源規(guī)劃,，來促進新能源汽車的迅速發(fā)展,。”光大證券601788）分析師李偉峰指出,。

根據(jù)EVI（Electric Vehicles Initiative）統(tǒng)計,，到2020年，全球新能源汽車保有量有望達到1290萬輛,。2015年底全球新能源汽車保有量為81.4萬輛,。據(jù)此測算，2015年-2020年新能源汽車保有量復合增速約在71%,。

國際投行摩根士丹利曾預計,，如果監(jiān)管驅動“棄油從電”進程順暢的話，到2040年電動車在汽車市場上有望達到60%的滲透率,，到2045年,，這一數(shù)字則將進一步提升至95%。

斯坦福大學一位教授甚至大膽預測：“2025年全球所有的車輛都會是電動的,?！?/p>

如果這一預想真的實現(xiàn),，將對大宗商品尤其是部分有色金屬供需面帶來重大影響。瑞銀Evidence Lab的一份報告中,，設想了一個純電動車的世界,，并以大眾版本電動汽車雪佛蘭Bolt車型為樣本，拆解了電動車的成分構成,，并預計相應的大宗商品原料需求變化,。

報告假設，如果世界上的汽車全部都是雪佛蘭Bolt,，那么大宗商品需求將會發(fā)生以下轉變：鋰需求將因鋰電池的廣泛運用而激增2898%,；應用于三元陰極材料（NMC Cathode）中的鈷，其需求將增加1928%,；稀土需求增加655%,；石墨需求增加524%；鎳需求增加105%,；銅需求增加22%,；錳需求增加14%；鋁需求增加13%,；硅需求不變,；鋼需求因使用量減少將下降1%；鉑類（PGMs）需求將大幅減少53%,，因為鉑類金屬被運用在燃油車催化轉換器中來減少污染排放,，電動車則不再需要催化轉換器。

不過,，不同車型其電池配方也有所不同,，對金屬的使用量自然也不同。例如,，特斯拉和Bolt的電池配方便有所不同,。Bolt使用的是NMC陰極組合（鎳、錳和鈷的比例為1：1：1）,，而特斯拉使用的是NCA陰極組合（鎳,、鈷和鋁的比例為16：3：1）。

總體來看,，市場對于鋰,、鈷需求大增預期較為一致?；ㄆ旒瘓F表示,，鋰供應將持續(xù)偏緊至2018年初，并將明年碳酸鋰的預測價格上調24%至14000美元/噸,。