改道獨資

特斯拉緊盯中國市場的背后,，是中國新能源市場作為全球最大單一市場的發(fā)展?jié)摿Α?016年,，中國新能源車?yán)塾嬩N量超過100萬輛,，占全球市場保有量的46%,。然而,，按照之前的產(chǎn)業(yè)政策,，外資企業(yè)必須通過與中國企業(yè)合資的方式才能在中國市場建廠生產(chǎn)新車,。

今年6月,，《自由貿(mào)易試驗區(qū)外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2017年版）》正式發(fā)布，相比上一版（2015年版）減少了10個條目,、27項措施，負(fù)面清單縮減至百項以內(nèi),，這些內(nèi)容主要集中在制造業(yè)和服務(wù)業(yè)領(lǐng)域,。其中最關(guān)鍵一條在于取消“新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品須使用自有品牌,，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和已授權(quán)的相關(guān)發(fā)明專利”。

7月19日,，中國政府網(wǎng)公布國務(wù)院新規(guī),，放寬對外資企業(yè)在自貿(mào)區(qū)投資建廠的規(guī)定，以此吸引外資進(jìn)入,，這項規(guī)定讓外資在自貿(mào)區(qū)投資建廠成為可能,，而這也正是特斯拉最為急迫需求的政策。如果上海市政府允許特斯拉在上海建設(shè)外商獨資的工廠,，那么,，此次合作將是中國政府首次允許汽車制造商在中國建立外商獨資汽車工廠，此舉將大大縮減特斯拉的生產(chǎn)成本和交付時間,，這也將是外國汽車制造商在華投資必須尋求合資對象政策的重大突破,。

據(jù)了解，中國消費者對特斯拉的需求已經(jīng)遠(yuǎn)超其本土市場,。此前,，特斯拉亞太區(qū)總裁任宇翔曾表示，中國的Model 3預(yù)訂量高于美國以外的任何其他國家,。在華銷售的強勁增長,，以及日益提高的品牌聲譽，都是特斯拉急于在華完成布局的關(guān)鍵因素,。

鯰魚效應(yīng)

特斯拉在中國建廠也將進(jìn)一步推動國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展,，以進(jìn)口身份在國內(nèi)售賣的特斯拉，2016年的銷量不低,。在中國建廠,，不僅可以提高特斯拉的全球產(chǎn)能，還將繼續(xù)擴大特斯拉在中國市場的份額,。

事實上,，自7月上市以來，特斯拉Model 3的全球訂單量已經(jīng)達(dá)到50萬輛,，但特斯拉在三季度僅僅交付了220輛,，按照目前進(jìn)度，中國的訂單要到2019年才能完成,。此外,，特斯拉在華售價高于北美市場50%，這也抑制了中國消費者的購買沖動,。雖然按照自由貿(mào)易區(qū)的政策規(guī)定,，在自由貿(mào)易區(qū)建立汽車工廠生產(chǎn)的汽車仍將被視為進(jìn)口產(chǎn)品，特斯拉需支付25%的進(jìn)口關(guān)稅。但行業(yè)測算,，一旦進(jìn)行國產(chǎn),，特斯拉在國內(nèi)的售價有望降低三成。