時(shí)代周報(bào)記者 陸一夫 發(fā)自北京

在強(qiáng)調(diào)結(jié)果多于過(guò)程的競(jìng)賽里,，沒(méi)有人會(huì)記得第二名,；但對(duì)于共享單車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，第三名已經(jīng)稱(chēng)得上是贏家之一。10月24日，永安行宣布全資收購(gòu)哈羅單車(chē)，成為共享單車(chē)的首宗并購(gòu)案,，合并后新公司將繼續(xù)由哈羅單車(chē)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，而股東則包括永安行,、螞蟻金服和哈羅單車(chē)等,。

這宗并購(gòu)案背后，是共享單車(chē)走進(jìn)寒冬季節(jié)的先兆,。自今年6月以來(lái),，多家共享單車(chē)平臺(tái)相繼出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困難和倒閉潮，這個(gè)被視作是2017年最大的風(fēng)口瞬間風(fēng)光不再,。曾幾何時(shí),，共享單車(chē)在資本市場(chǎng)的接棒下迅速刷新融資紀(jì)錄，摩拜和ofo在過(guò)去一年里已經(jīng)完成17億美元的融資,，而一些區(qū)域性的平臺(tái)也得到數(shù)千萬(wàn)美元的注資,，短時(shí)間內(nèi)共享單車(chē)鋪滿(mǎn)全國(guó)各地,，攻占大街小巷,。

但風(fēng)口之下，是ofo和摩拜占據(jù)了接近95%的市場(chǎng)份額,，雙寡頭的壟斷格局注定第二梯隊(duì)的玩家已基本失去進(jìn)入終局的資格,，眼下只剩下被收購(gòu)和倒閉兩個(gè)選擇。

隨著共享單車(chē)行業(yè)即將完成整合洗牌,，隨之而來(lái)的是盈利模式的難題,。由于背靠著雄厚的資本，兩大頭部平臺(tái)展開(kāi)了激烈的拉鋸戰(zhàn),，雙方不斷加大車(chē)輛投放密度的同時(shí)以補(bǔ)貼的形式試圖圈走用戶(hù),，這導(dǎo)致租賃收入遲遲未能覆蓋車(chē)輛的硬件和運(yùn)營(yíng)成本。

對(duì)于盈利問(wèn)題,，摩拜率先交出的答案是向網(wǎng)約車(chē)延伸—在短短一個(gè)月時(shí)間里,，摩拜先后和首約汽車(chē)、嘀嗒拼車(chē)達(dá)成戰(zhàn)略合作,，將業(yè)務(wù)版圖延伸至中長(zhǎng)途出行場(chǎng)景,。不過(guò)這一跨界合作的前景卻難以預(yù)料，艾媒咨詢(xún)CEO張毅向時(shí)代周報(bào)記者指出,，從調(diào)查情況看共享單車(chē)和網(wǎng)約車(chē)之間并不存在明顯的協(xié)同關(guān)系,，前者大部分用戶(hù)是中低端用戶(hù)，與網(wǎng)約車(chē)用戶(hù)重疊的部分可能低于10%,。

盡管資本有意推動(dòng)摩拜和ofo合并,，但從目前的情況來(lái)看雙方并不愿意就此罷休。據(jù)《第一財(cái)經(jīng)》報(bào)道，兩家公司甚至很有可能在未來(lái)一段時(shí)間宣布新一輪融資,，而發(fā)展重點(diǎn)將是一線(xiàn)城市以外的其他市場(chǎng),。

弱者聯(lián)盟？

原本網(wǎng)約車(chē)的市場(chǎng)格局早已確定,，不過(guò)近期入場(chǎng)的攪局者越來(lái)越多,，除了美團(tuán)點(diǎn)評(píng)外，摩拜單車(chē)已成為滴滴的下一個(gè)挑戰(zhàn)者,。

9月27日,，首汽約車(chē)與摩拜單車(chē)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在APP接入,、服務(wù)互通,、用戶(hù)對(duì)接、品牌營(yíng)銷(xiāo)和技術(shù)研發(fā)等領(lǐng)域展開(kāi)合作,；時(shí)隔一個(gè)月后,，摩拜和嘀嗒拼車(chē)宣布達(dá)成類(lèi)似的合作，雙方同樣在APP接入實(shí)現(xiàn)服務(wù)互通,，構(gòu)成低價(jià)的“騎乘騎”出行服務(wù),。摩拜方面透露，未來(lái)摩拜單車(chē)將與嘀嗒拼車(chē)攜手打造“5元+1元”輕價(jià)出行,，最終實(shí)現(xiàn)6元暢行全城,。