而另一方的永安行孫繼勝,，同樣是個(gè)十分謹(jǐn)慎的人，平時(shí)用短信居多,，他說(shuō)話的語(yǔ)速很慢,，詞與詞之間會(huì)有停頓,，日常經(jīng)營(yíng)注重成本控制和風(fēng)險(xiǎn)把控。

　　孫繼勝畢業(yè)于河海大學(xué),，學(xué)的是自動(dòng)化的電子儀器以及測(cè)量技術(shù),，畢業(yè)后他去了一個(gè)儀表廠，是一個(gè)常州本地的鄉(xiāng)鎮(zhèn)集體企業(yè),，這個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)不善沒幾年倒閉了,，之后孫繼勝創(chuàng)業(yè)，從智能鎖做到了公共自行車,，有了現(xiàn)在的上市公司永安行,。

　　孫繼勝認(rèn)為，智能制造+物聯(lián)網(wǎng)+智慧服務(wù)的未來(lái)新經(jīng)濟(jì)企業(yè),，很快可以在中國(guó)剝殼而出,，踏上飛向互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的高速列車，將會(huì)把O2O﹑網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的偉大企業(yè)拋在身后,，而永安行就是這種雛形,。

　　11月2日，永安行與中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司,、中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)江蘇有限公司簽署合作協(xié)議,，準(zhǔn)備依托中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)江蘇有限公司的技術(shù)能力,，一起打造有樁共享單車,、無(wú)樁共享單車、共享助力自行車和共享電動(dòng)汽車相結(jié)合的“四位一體”城市綠色共享出行體系,。

　　而今年6月份,，哈羅單車就確立“立體化共享出行”戰(zhàn)略：3公里以下的出行工具由共享單車解決，5公里左右的距離可以由助力電踏車解決,，而10公里段的出行則由共享電動(dòng)汽車來(lái)解決,。也是今年6月，哈羅單車獲得威馬汽車數(shù)億元的B+輪融資,。

　　根據(jù)公開報(bào)道,，哈羅單車在9月份和山東東營(yíng)市達(dá)成城市智慧交通層面的戰(zhàn)略合作，哈羅單車將以運(yùn)營(yíng)商的身份主導(dǎo)東營(yíng)市的城市智慧交通出行體系建設(shè),。幾乎同一時(shí)間,，哈羅單車和其B+輪投資方威馬汽車共同宣布雙方啟動(dòng)“4+2”（共享單車+共享汽車）合作模式，而首戰(zhàn)試點(diǎn)便是東營(yíng)市,。哈羅單車彼時(shí)公開表示：公司將從共享單車服務(wù)商轉(zhuǎn)型為城市智慧交通運(yùn)營(yíng)商和專業(yè)的立體化出行服務(wù)商,。

　　李開逐看好大交通出行，他認(rèn)為未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是滴滴等網(wǎng)約車這樣的企業(yè),。立體化大出行,，或許是永安行和哈羅單車的共同交集,，雙方低調(diào)的野心也極其相似?！皬慕衲?月悟空單車的倒閉開始,，很多家企業(yè)都開始出現(xiàn)資金、擠兌,、CEO更換等等的問(wèn)題,，企業(yè)的壓力是非常大的，所以對(duì)于第二三梯隊(duì)的企業(yè)來(lái)說(shuō),，找到資金充裕的企業(yè)被其并購(gòu)是存活下去的辦法之一,。”艾瑞分析師史睿對(duì)記者稱,，她認(rèn)為三家左右的主要玩家就足夠,。

　　楊磊稱，合并后哈羅單車作為運(yùn)營(yíng)主體,，他本人將出任新公司CEO,。楊磊發(fā)給哈羅單車全體員工的內(nèi)部信也證實(shí)了這一消息。楊磊表示,，合并這將是對(duì)哈羅單車的重大利好,，今后將有更充足的資金和更強(qiáng)的股東支持，“這是哈羅單車創(chuàng)業(yè)以來(lái)做出的最重要和最有價(jià)值的決定”,。

　　市場(chǎng)分析人士普遍認(rèn)為，合并目前對(duì)摩拜,、ofo影響不大,，前兩家與合并后的公司體量上有較大差距。

　　相比摩拜和ofo,，哈羅單車沒有海外擴(kuò)展計(jì)劃,，李開逐認(rèn)為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)尚未飽和，“立體化的共享大出行這門生意,，在國(guó)內(nèi)才剛剛真正開始,。”