“不存在第一梯隊和第二梯隊，交易成功后前面只有三個玩家,，摩拜、ofo和我們”，在永安行與哈羅單車并購案后,，記者見到了哈羅單車聯(lián)合創(chuàng)始人李開逐,，他表示,，雙方的合并正在按計劃進(jìn)行中,。

　　這是共享單車行業(yè)首個并購案,。

　　一家曾是上市公司子公司,，一家是創(chuàng)業(yè)新秀,，在共享單車戰(zhàn)火正酣時，兩家合并了,。背后股東涉及到螞蟻金服,、深創(chuàng)投、GGV（美國紀(jì)源資本）,、貝塔斯曼等明星公司,。

　　10月24日，常州永安公共自行車系統(tǒng)股份有限公司（以下簡稱“永安行”,，股票代碼：603776.SH）官網(wǎng)稱,，江蘇永安行低碳科技有限公司（以下簡稱“低碳科技”），與上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（以下簡稱“鈞正科技”）簽署了協(xié)議,，約定低碳科技受讓上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司100%股權(quán),，未來低碳科技與鈞正科技雙方業(yè)務(wù)將進(jìn)行合并,。鈞正科技運營哈羅單車?！肮_單車這一年的發(fā)展可謂困難重重……我們幾乎最后一個入局……但今天,，我們不但奇跡般地存活了下來，而且,，還拿到了決勝場最后一個游戲資格,。”10月24日晚哈羅單車CEO楊磊在發(fā)給公司全體成員的內(nèi)部信這樣寫道,。

　　根據(jù)媒體公開報道,，在這一野蠻生長的共享單車賽道上，先后倒下了悟空單車,、3Vbike,、町町單車等企業(yè)，而酷騎單車,、小鳴單車,、小藍(lán)單車等則屢屢爆出押金難退的問題。

　　至此,，曾經(jīng)被分為“兩個梯隊”的共享單車行業(yè),，第一梯隊摩拜與ofo激戰(zhàn)還未停止，第二梯隊卻已分崩瓦解,。

　　永安行借力

　　在永安行排隊IPO階段,，共享單車風(fēng)起。其在2013年股改并進(jìn)入IPO輔導(dǎo)期,，2015年6月遞交招股書,。從2016年下半年，永安行開始少量試點布局無樁共享單車業(yè)務(wù),，已經(jīng)投放了成都,、昆明、北京,、上海等地,。

　　2017年永安行更新招股書時，對比2015年的版本,，記者發(fā)現(xiàn)“共享單車”一詞出現(xiàn)數(shù)量陡增,，在2015年版本中并未提到共享單車，只提到了“共享”字眼,，而在2017年版本中卻達(dá)到百次之多,。

　　在此前記者專訪永安行董事長孫繼勝時，其曾明確表示永安行不是“共享單車第一股”,，并稱永安行是智能制造+物聯(lián)網(wǎng)+智慧服務(wù)的一家企業(yè),。上市后,，其布局也圍繞這個定位。

　　2017年版的招股書中稱,，低碳科技曾與螞蟻金服,、深創(chuàng)投等8家投資機(jī)構(gòu)簽訂投資協(xié)議，約定機(jī)構(gòu)向低碳科技增資,，但“近日社會上存在部分對無樁共享單車投放和運營管理提出異議的觀點,，終止投資合作?！鄙虾Ｒ煌缎腥耸繉τ浾叻Q,，IPO階段增資屬于重大變化，要及時更新申報材料并且不建議IPO階段增資擴(kuò)股,，擔(dān)心利益輸送并且有較長鎖定期,。

　　8月17日，永安行敲鐘上市,，盡管其主營有樁公共自行車業(yè)務(wù),，共享單車業(yè)務(wù)僅占其約1%，仍被認(rèn)為是共享單車概念股,，上市后股價一度超100元/股,。

　　9月19日，永安行發(fā)公告稱,，其全資子公司低碳科技擬向上海云鑫創(chuàng)業(yè)投資有限公司,、深圳市創(chuàng)新投資集團(tuán)有限公司、上海齡稷企業(yè)管理中心（有限合伙）等8名新投資者融資8.1億元,。

　　永安行此前完全控股低碳科技,，但這次交易后這一持股比例將下降至38.17%，仍是第一大股東,。最重要的是,，低碳科技將不再列入上市公司合并財務(wù)報表范圍。并且,，將在上市公司合并財務(wù)報表上體現(xiàn)較大的投資收益,，根據(jù)初步模擬測算為5.04億元左右,。

　　永安行管理層認(rèn)為,，一方面，共享單車增長態(tài)勢迅猛需求旺盛,，發(fā)展機(jī)會不容小覷,，也屬于投融資領(lǐng)域的熱點；另一方面,，共享單車市場參與者眾多競爭激烈,，持續(xù)資金投入需求巨大,，盈利情況存疑，相關(guān)監(jiān)管政策正持續(xù)完善,，存在一定不確定性,。

　　既想要發(fā)展，又不想因為持續(xù)投入影響上市公司報表,，永安行引入資金和優(yōu)質(zhì)投資者,，共同在永安行低碳的平臺開展共享單車業(yè)務(wù)，這樣永安行既可以通過參股投資分享后續(xù)發(fā)展的成果,，又可避免現(xiàn)階段大規(guī)模投資或甚至短期虧損對上市公司經(jīng)營業(yè)績和現(xiàn)金流的影響,。

　　目前，永安行共享單車市場份額較低,，在北京,、上海街頭遍布摩拜、ofo等車海中,，很少遇到黃藍(lán)相間的永安行,。

　　“農(nóng)村包圍城市”

　　另一邊，同樣在ofo和摩拜的戰(zhàn)火在北京,、上海等一線城市燃燒時,，2016年11月，楊磊,、李開逐的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊正帶領(lǐng)著哈羅單車隊伍從蘇州,、寧波開始，圍攻二三線城市,。

　　哈羅單車第一個進(jìn)入的城市是蘇州,，但并不順利，投放第一天就被城管全部收走,，總共投了幾千輛車,，無果而終。接下來進(jìn)入第二個城市寧波,，政府態(tài)度相對開放,，哈羅單車業(yè)務(wù)開始走上正軌。

　　截至10月份,，哈羅單車進(jìn)入100多個城市,，共投放了300多萬輛單車，注冊用戶接近4000萬,，日均訂單約900萬單,。

　　為什么從二三線城市開始，李開逐稱,，首先判斷在這些城市市場需求也很大,，其次一線城市地廣車多,，想要與頭部企業(yè)一搏需要較大財力去鋪車。

　　哈羅單車的創(chuàng)始人楊磊是創(chuàng)業(yè)老兵,，李開逐從車鑰匙項目即加入團(tuán)隊,，在此之前他在攜程基礎(chǔ)事業(yè)部高級研發(fā)經(jīng)理、愛立信（中國）研發(fā)中心技術(shù)專家,。車鑰匙主要做通過 APP　一鍵呼叫專人泊車,、還車，同時對停車場資源進(jìn)行整合和管理,，獲得了愉悅資本,、紀(jì)源資本、貝塔斯曼亞洲投資基金,、磐谷創(chuàng)投等聯(lián)合投資的A輪融資,。2016年夏天，車鑰匙發(fā)展遇到瓶頸,。

　　楊磊和李開逐不謀而合的想到轉(zhuǎn)型共享單車,。“我們不是追風(fēng),，都在出行行業(yè),，項目技術(shù)路線略有相似”，李開逐對記者稱,，“股東對我們表示理解”,。

　　2016年9月1日，哈羅單車正式啟動,，團(tuán)隊用兩個月造出車,。李開逐很重視鎖，他認(rèn)為共享單車一開始是拼數(shù)量,，但后期一定是拼運維的生意,，為了降低運維成本，對每輛車的把控至關(guān)重要,。他們采用GPS鎖,，能夠?qū)崟r傳輸車輛位置和狀態(tài)等信息。

　　李開逐透露,，目前哈羅單車上搭載的是進(jìn)化到第三代的語音智能鎖,，是“GPS+北斗+基站”三重定位，給更多智能化應(yīng)用和運營預(yù)留空間,，如單車智能化停放管理,。在上海哈羅單車的智能騎行大數(shù)據(jù)平臺監(jiān)控室，記者看到每輛車都被記錄了運行軌跡,，連成五彩的線在城市道路上穿行,。

　　據(jù)QuestMobile最近發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在共享單車市場上,，哈羅單車處于第二梯隊的領(lǐng)先位置,，月活躍用戶數(shù)緊隨ofo和摩拜之后。該報告顯示,，今年9月,，ofo的月活躍用戶數(shù)為4186.74萬，排名第一,；摩拜月活躍用戶為3987.51萬,，排名第二；哈羅單車月活躍用戶為359.66萬,，排名第三,。從投放量上看，哈羅單車截至目前共投放300多萬輛,，進(jìn)駐城市100多個,。

　　志同道合

　　李開逐在采訪中多次提到節(jié)省成本?！敖o全部用戶發(fā)一條短信就需要幾十萬,，雖然每條短信幾分錢但總量大”，李開逐說,，他從來不把錢花在這種地方,。

　　而另一方的永安行孫繼勝，同樣是個十分謹(jǐn)慎的人,，平時用短信居多,，他說話的語速很慢，詞與詞之間會有停頓,，日常經(jīng)營注重成本控制和風(fēng)險把控,。

　　孫繼勝畢業(yè)于河海大學(xué)，學(xué)的是自動化的電子儀器以及測量技術(shù),，畢業(yè)后他去了一個儀表廠,，是一個常州本地的鄉(xiāng)鎮(zhèn)集體企業(yè)，這個企業(yè)經(jīng)營不善沒幾年倒閉了,，之后孫繼勝創(chuàng)業(yè),，從智能鎖做到了公共自行車，有了現(xiàn)在的上市公司永安行,。

　　孫繼勝認(rèn)為,，智能制造+物聯(lián)網(wǎng)+智慧服務(wù)的未來新經(jīng)濟(jì)企業(yè)，很快可以在中國剝殼而出，踏上飛向互聯(lián)網(wǎng)時代的高速列車,，將會把O2O﹑網(wǎng)絡(luò)時代的偉大企業(yè)拋在身后,，而永安行就是這種雛形。

　　11月2日,，永安行與中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司,、中國移動通信集團(tuán)江蘇有限公司簽署合作協(xié)議，準(zhǔn)備依托中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),、中國移動通信集團(tuán)江蘇有限公司的技術(shù)能力,，一起打造有樁共享單車、無樁共享單車,、共享助力自行車和共享電動汽車相結(jié)合的“四位一體”城市綠色共享出行體系,。

　　而今年6月份，哈羅單車就確立“立體化共享出行”戰(zhàn)略：3公里以下的出行工具由共享單車解決,，5公里左右的距離可以由助力電踏車解決,，而10公里段的出行則由共享電動汽車來解決。也是今年6月,，哈羅單車獲得威馬汽車數(shù)億元的B+輪融資,。

　　根據(jù)公開報道，哈羅單車在9月份和山東東營市達(dá)成城市智慧交通層面的戰(zhàn)略合作,，哈羅單車將以運營商的身份主導(dǎo)東營市的城市智慧交通出行體系建設(shè),。幾乎同一時間，哈羅單車和其B+輪投資方威馬汽車共同宣布雙方啟動“4+2”（共享單車+共享汽車）合作模式,，而首戰(zhàn)試點便是東營市,。哈羅單車彼時公開表示：公司將從共享單車服務(wù)商轉(zhuǎn)型為城市智慧交通運營商和專業(yè)的立體化出行服務(wù)商。

　　李開逐看好大交通出行,，他認(rèn)為未來的競爭對手是滴滴等網(wǎng)約車這樣的企業(yè),。立體化大出行，或許是永安行和哈羅單車的共同交集,，雙方低調(diào)的野心也極其相似,。“從今年6月悟空單車的倒閉開始,，很多家企業(yè)都開始出現(xiàn)資金,、擠兌、CEO更換等等的問題,，企業(yè)的壓力是非常大的,，所以對于第二三梯隊的企業(yè)來說，找到資金充裕的企業(yè)被其并購是存活下去的辦法之一,?！卑鸱治鰩熓奉τ浾叻Q,，她認(rèn)為三家左右的主要玩家就足夠。

　　楊磊稱,，合并后哈羅單車作為運營主體,，他本人將出任新公司CEO。楊磊發(fā)給哈羅單車全體員工的內(nèi)部信也證實了這一消息,。楊磊表示,，合并這將是對哈羅單車的重大利好,，今后將有更充足的資金和更強(qiáng)的股東支持,，“這是哈羅單車創(chuàng)業(yè)以來做出的最重要和最有價值的決定”。

　　市場分析人士普遍認(rèn)為,，合并目前對摩拜,、ofo影響不大，前兩家與合并后的公司體量上有較大差距,。

　　相比摩拜和ofo,，哈羅單車沒有海外擴(kuò)展計劃，李開逐認(rèn)為國內(nèi)市場尚未飽和,，“立體化的共享大出行這門生意,，在國內(nèi)才剛剛真正開始?！?/p>