近期,，OTA行業(yè)中的機(jī)票搭售問題一再被討論，OTA“帶頭大哥”攜程已經(jīng)在機(jī)票在線預(yù)訂市場率先提出相關(guān)整改措施。

　　攜程執(zhí)行董事會主席梁建章也在其微信朋友圈內(nèi)表示,，在政府主管部門未開放收取服務(wù)費(fèi)之前,，攜程將堅持免費(fèi)提供便捷的“無搭售”的機(jī)票預(yù)訂服務(wù),。

　　自兩年前國資委要求航司“提直降代”、去年民航局發(fā)文嚴(yán)禁“以默認(rèn)方式進(jìn)行搭售”以來,，以攜程為代表的OTA巨頭尚且無法維持在線機(jī)票預(yù)訂業(yè)務(wù)正常的利潤,，對于眾多中小代理來說，其生存環(huán)境就更加艱難,。

　　因此,，“允許機(jī)票代理商按照自身服務(wù)水平的高低，收取一定金額費(fèi)用”的呼吁之聲也此起彼伏,。

　　有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,，此次輿論事件的背后，實(shí)際上是航空公司賣方市場的一種典型表現(xiàn),，是階段性的競爭特點(diǎn),。也就是說,，相對于賣方，渠道方處于相對弱勢的地位,，只能被迫采取“堤內(nèi)損失堤外補(bǔ)”的措施,。

　　隨著相關(guān)事件的持續(xù)發(fā)酵，亦逐漸有其他OTA加入到整改的序列當(dāng)中,。整個OTA在線機(jī)票預(yù)訂市場在2017年將再次面臨重大變革,。在線機(jī)票代理行業(yè)“新元年”呼之欲出。

　　機(jī)票行業(yè)再現(xiàn)變革

　　日前,，OTA“老大哥”攜程因“在線機(jī)票預(yù)訂捆綁銷售一事”,，被輿論推到了風(fēng)口浪尖之上。攜程在短時間內(nèi)迅速推出了相關(guān)整改措施,，其高效的處理速度以及誠懇的整改態(tài)度,，不僅得到了很多業(yè)界人士的認(rèn)可，也表現(xiàn)出一家知名企業(yè)應(yīng)有的擔(dān)當(dāng),。然而,，業(yè)界圍繞“OTA在線機(jī)票預(yù)訂那些事”的爭論仍在繼續(xù)。

　　支持者認(rèn)為：“搭售”,，或者說“包價”,、“小包價”產(chǎn)品在旅游和其他商業(yè)領(lǐng)域是“再正常不過的事”。在民航主管部門“提直降代”的政策要求和傭金與服務(wù)費(fèi)的價格管制的整體大環(huán)境下,，合理的“搭售”,，一方面可以為機(jī)票代理商帶來價格方面可視的便利；另一方面,，無論是同類商品還是互補(bǔ)性商品,，“搭售”在一定程度上，都是可以降低用戶在選擇上花費(fèi)的時間,。因此，我們應(yīng)該從客觀,、理性的角度上來看待OTA這種行為,。此外，企業(yè)在進(jìn)行搭售之初,，也是依據(jù)大數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配,，諸如機(jī)場貴賓室等產(chǎn)品，確實(shí)以優(yōu)惠的價格給予消費(fèi)者便利,。因此,，業(yè)內(nèi)更應(yīng)當(dāng)以理性和全面的視角去看待搭售。