近期,，OTA行業(yè)中的機票搭售問題一再被討論，OTA“帶頭大哥”攜程已經在機票在線預訂市場率先提出相關整改措施,。

　　攜程執(zhí)行董事會主席梁建章也在其微信朋友圈內表示,，在政府主管部門未開放收取服務費之前,，攜程將堅持免費提供便捷的“無搭售”的機票預訂服務。

　　自兩年前國資委要求航司“提直降代”,、去年民航局發(fā)文嚴禁“以默認方式進行搭售”以來,，以攜程為代表的OTA巨頭尚且無法維持在線機票預訂業(yè)務正常的利潤，對于眾多中小代理來說,，其生存環(huán)境就更加艱難,。

　　因此，“允許機票代理商按照自身服務水平的高低,，收取一定金額費用”的呼吁之聲也此起彼伏,。

　　有業(yè)內專家認為，此次輿論事件的背后,，實際上是航空公司賣方市場的一種典型表現,，是階段性的競爭特點。也就是說,，相對于賣方,，渠道方處于相對弱勢的地位，只能被迫采取“堤內損失堤外補”的措施,。

　　隨著相關事件的持續(xù)發(fā)酵,，亦逐漸有其他OTA加入到整改的序列當中。整個OTA在線機票預訂市場在2017年將再次面臨重大變革,。在線機票代理行業(yè)“新元年”呼之欲出,。

　　機票行業(yè)再現變革

　　日前，OTA“老大哥”攜程因“在線機票預訂捆綁銷售一事”,，被輿論推到了風口浪尖之上,。攜程在短時間內迅速推出了相關整改措施，其高效的處理速度以及誠懇的整改態(tài)度,，不僅得到了很多業(yè)界人士的認可,，也表現出一家知名企業(yè)應有的擔當。然而,，業(yè)界圍繞“OTA在線機票預訂那些事”的爭論仍在繼續(xù),。

　　支持者認為：“搭售”，或者說“包價”,、“小包價”產品在旅游和其他商業(yè)領域是“再正常不過的事”,。在民航主管部門“提直降代”的政策要求和傭金與服務費的價格管制的整體大環(huán)境下，合理的“搭售”,，一方面可以為機票代理商帶來價格方面可視的便利,；另一方面，無論是同類商品還是互補性商品,，“搭售”在一定程度上,，都是可以降低用戶在選擇上花費的時間,。因此，我們應該從客觀,、理性的角度上來看待OTA這種行為,。此外，企業(yè)在進行搭售之初,，也是依據大數據進行匹配,，諸如機場貴賓室等產品，確實以優(yōu)惠的價格給予消費者便利,。因此,，業(yè)內更應當以理性和全面的視角去看待搭售,。