本報(bào)記者在北京市某小區(qū)拍攝到造型迥異,、大小不一的老年代步車(chē)。

擁堵的路上,，普通汽車(chē)動(dòng)彈不得,，老年代步車(chē)卻“船小好調(diào)頭”，在機(jī)動(dòng)和非機(jī)動(dòng)車(chē)道自由變換,；學(xué)校門(mén)外,，貼上“老年代步車(chē)”的無(wú)照電動(dòng)車(chē)可以接送孩子上學(xué)，甚至直接貼上“接送學(xué)生專(zhuān)用車(chē)”,；名為“代步”,，卻設(shè)有三座甚至四座，駕駛者也并非全是老人。

近年來(lái),，以老年代步車(chē)為代表的低速電動(dòng)車(chē)因?yàn)闊o(wú)需駕照牌照,，又有堪比機(jī)動(dòng)車(chē)的速度，深受消費(fèi)者喜愛(ài),。但在供需兩熱的背后,，是低速電動(dòng)車(chē)難以突破的尷尬境地：盛行十年銷(xiāo)量傲人，但至今身處法律盲區(qū)而被質(zhì)疑“三非”(非法生產(chǎn),、非法銷(xiāo)售、非法上路),。

對(duì)這類(lèi)電動(dòng)車(chē)是該“一刀切”地嚴(yán)厲禁止,，還是制定“國(guó)標(biāo)”統(tǒng)一管理？至今尚無(wú)定論,。本報(bào)記者深入調(diào)研其發(fā)展現(xiàn)狀,，并采訪專(zhuān)家和一線執(zhí)法交警，從理論和現(xiàn)實(shí)兩個(gè)層面尋求整治規(guī)范之道,。

本報(bào)記者在北京市某小區(qū)拍攝到造型迥異,、大小不一的老年代步車(chē)。

市場(chǎng)火爆與監(jiān)管薄弱的反差

近日,，記者在北京市石景山區(qū)魯谷社區(qū)的多處住宅區(qū)走訪發(fā)現(xiàn),，掛名“老年代步車(chē)”的三輪或四輪電動(dòng)車(chē)數(shù)量不少，不足百米的小區(qū)短道上就停放四五輛,，和自行車(chē)混停,。小區(qū)外的停車(chē)場(chǎng)也有未掛牌電動(dòng)車(chē)的身影。

記者發(fā)現(xiàn),，雖然貼有“老年代步車(chē)”標(biāo)記,，很多電動(dòng)車(chē)是三座甚至四座，功能早就超越“代步”走向“載客”,，車(chē)身大小也直逼小型汽車(chē),。

根據(jù)車(chē)身上的電話，記者聯(lián)系到北京一家售賣(mài)老年代步車(chē)的車(chē)行,。對(duì)方介紹,，店里有20多款低速電動(dòng)車(chē)，最大的車(chē)型時(shí)速可達(dá)40公里,。對(duì)于記者“能否在北京上路”“交警會(huì)不會(huì)查”的疑問(wèn),，銷(xiāo)售人員回復(fù)：好多人都開(kāi)上路，只要不上高速,，沒(méi)人管的,。對(duì)方還熱情邀請(qǐng)記者去實(shí)地查看，店鋪開(kāi)在西二環(huán)外的黃金地段。