本報記者在北京市某小區(qū)拍攝到造型迥異、大小不一的老年代步車。
記者隨后登錄淘寶,、京東搜索“老年代步車”“低速電動車”,,發(fā)現(xiàn)不少車的設計已經(jīng)與新能源汽車相差無幾,,還有油電兩用車型,有的最高時速能達到五六十公里,,售價從幾千元至兩三萬元不等,。還有的山寨名牌轎車外形和商標,受到顧客追捧,。而查詢生產(chǎn)廠家,,有的廠名含有“新能源”字樣,多數(shù)沒有正規(guī)來源,。
線上線下,,低速電動車持續(xù)高熱不退,甚至吸引了不少年輕人購買,。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會和山東省汽車行業(yè)協(xié)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示,,今年上半年,全國新能源汽車銷量為19.5萬輛,,而山東省的四輪低速電動車銷量就達28.3萬輛,;從2010年起就享受財政補貼和政策支持的新能源汽車,截至去年末累計產(chǎn)銷量才突破100萬大關,,而低速電動車去年一年的銷量粗估就超百萬,。
兩者數(shù)據(jù)的懸殊,顯示出低速電動車的旺盛需求,。但與新能源的“根正苗紅”相比,,低速電動車尷尬在身份歸類。道路交通安全法中,,只有機動車和非機動車之分,,它屬于哪類?
“多數(shù)低速電動車論質量參數(shù),、行駛速度,、續(xù)駛里程、安全技術性能,,尚達不到現(xiàn)行電動汽車標準,而且未列入工業(yè)和信息化部《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》,,很難認定,。生產(chǎn)沒有統(tǒng)一標準,導致市場上流通的車型雜亂無章,?!北本┦泄簿止步还芫治鞒菂^(qū)交通支隊的一名交警告訴記者,法律規(guī)定國家對機動車實行登記制度,機動車經(jīng)公安機關交通管理部門登記后,,方可上道路行駛,,非機動車限速為每小時15公里以下?!帮@然,,低速電動車既不像機動車有牌照,相比非機動車又明顯超速,,有些四不像,。”
不上牌照,、不用駕照,、不買保險,低價易學好停車……低速電動車的“高性價比”,,在一線執(zhí)法人員看來卻暗藏巨大安全隱患,。“超速,、逆行,、亂停亂放都很常見,甚至有人開到二環(huán)路上,。管理起來也缺乏法律依據(jù),,所以考慮到駕車的不少是年齡大的老人,接的又是孩子,,有時候只能’睜一只眼閉一只眼’,,很難采取實質性的懲罰措施?!笔茉L交警介紹,,一旦發(fā)生交通事故,如果代步車被認定為機動車,,駕駛者就屬于無證駕駛,,將承擔法律責任。
記者登錄“中國裁判文書網(wǎng)”,,以“老年代步車”為關鍵詞搜索,,結果數(shù)2016年為270個,2017年為198個,,其中河南,、山東、江蘇,、河北案件量位居前列,。記者還看到,,不少案件一審后上訴,原因就是對認定涉案車輛是否屬于機動車存在分歧,。