對于江蘇奧新的失敗,，業(yè)界眾說紛紜，唯一準(zhǔn)確的消息是,，相關(guān)專家早在2015年11月就對江蘇奧新進(jìn)行了資質(zhì)考察,，而江蘇奧新在硬件和軟件上都不差。

　　2009年5月成立于江蘇鹽城的江蘇奧新新能源是專門從事純電驅(qū)動新能源汽車研發(fā),、制造和銷售的高新科技企業(yè),。前身是東風(fēng)設(shè)計研究院有限公司在鹽城開發(fā)區(qū)投資設(shè)立的子公司,，經(jīng)過兩次股權(quán)重組后,，2016年7月，江蘇奧新正式變更為由鹽城國投100%控股的國有獨(dú)資公司,。

　　江蘇奧新官網(wǎng)顯示,，江蘇奧新目前已獲得傳統(tǒng)專用車以及新能源專用車的生產(chǎn)資質(zhì)。但公司的產(chǎn)品布局已經(jīng)從純電動貨車,、新能源專用車發(fā)展至低速電動乘用車,，直至燃料電池車。從2011年至今,，通過與意大利公司合作研發(fā)輕量化純電動乘用車,、自主研發(fā)的首輛具有自主知識產(chǎn)權(quán)的碳纖維新能源汽車、建設(shè)完成碳纖維生產(chǎn)線以及碳纖維電動汽車制造工廠,、出口新能源車型,，以及在美國投資碳纖維電動車組裝,、與德國公司合資開發(fā)輕量化新能源車型，江蘇奧新在新能源汽車領(lǐng)域做的風(fēng)生水起,。

　　在外界看來,，江蘇奧新申請新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的成功率應(yīng)該很高。但最后,，第五張資質(zhì)卻發(fā)給了奇瑞新能源,。有消息稱，江蘇奧新在掌握電動車“三電”核心技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)上表現(xiàn)欠佳,，同時曾有過未經(jīng)環(huán)評擅自開工生產(chǎn)的環(huán)評不良記錄,，這些都影響到了江蘇奧新新能源的“得分”。

　　為此,，2017年3月,，江蘇奧新將長三角新能源汽車研究院納入旗下。長三角新能源研究院2015年6月在鹽城成立,，由江蘇奧新發(fā)起,，清華大學(xué)、中國礦業(yè)大學(xué)等15家高等院校,、12家科研院所和23家高新企業(yè)等共同打造,。下設(shè)十個專業(yè)研究所（中心），是一個系統(tǒng)集成,、多元開放的新能源汽車整車和三電系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件研發(fā),、試驗(yàn)、檢測,、認(rèn)證及成果轉(zhuǎn)化平臺,。

　　2017年6月，江蘇奧新進(jìn)一步將長三角新能源汽車研究院有限公司讓渡至全資子公司江蘇國新新能源乘用車有限公司（簡稱“江蘇國新”）旗下,，成為后者的全資子公司,。同時，“碳纖維輕量化純電動乘用車建設(shè)項(xiàng)目”也轉(zhuǎn)移至江蘇國新旗下,。江蘇國新新能源成立于2016年2月1日,，注冊資本5億人民幣，經(jīng)營范圍為新能源整車,、三電系統(tǒng)及新能源零部件的研發(fā),、制造和銷售等。