劉曉林

　　對(duì)于第一款車型相繼出爐的幾十家新造車企業(yè)而言，在發(fā)改委關(guān)閉資質(zhì)審查大門(mén)已長(zhǎng)達(dá)半年的情況下,，如何獲得一張新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì),，成為最難逾越的關(guān)卡。而日前出現(xiàn)在發(fā)改委全國(guó)投資項(xiàng)目在線審批監(jiān)管平臺(tái)上的一項(xiàng)新建電動(dòng)車項(xiàng)目,，卻透露出另一家備受關(guān)注的新創(chuàng)車企曲線獲得資質(zhì)的玄機(jī),。

　　10月24日，包括“江蘇國(guó)新新能源汽車有限公司碳纖維輕量化純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目”在內(nèi)的三個(gè)新建純電動(dòng)項(xiàng)目出現(xiàn)在發(fā)改委全國(guó)投資項(xiàng)目在線審批監(jiān)管平臺(tái)上,，雖然發(fā)改委澄清稱,，這只是此前已經(jīng)申請(qǐng)的“舊項(xiàng)目”，并不意味著資質(zhì)審批重啟,。但“江蘇國(guó)新新能源汽車有限公司碳纖維輕量化純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目”的現(xiàn)身卻信息量巨大,。

　　一年前，在新能源汽車資質(zhì)進(jìn)入到第五張時(shí),，發(fā)改委給出了第一張否決單：江蘇奧新新能源有限公司投資年產(chǎn)2萬(wàn)輛碳纖維輕量化純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目的審批結(jié)果為“不通過(guò)”,。經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，日前出現(xiàn)在發(fā)改委審批平臺(tái)上“江蘇國(guó)新新能源汽車有限公司”,，正是失敗后的江蘇奧新新能源在2016年成立的全資子公司,。也就是說(shuō)，江蘇奧新選擇變身后再戰(zhàn)新能源資質(zhì),。

　　而一年來(lái)江蘇奧新的另一個(gè)新變化是，其投資的公司中多了一家造車新創(chuàng)企業(yè)——華人運(yùn)通,。由原樂(lè)視超級(jí)汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人丁磊聯(lián)合原通用系老將組建的華人運(yùn)通,，在近期浮出水面后，因?yàn)閺?qiáng)大的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)而備受關(guān)注,。而以江蘇奧新作為股東,，這意味著，一旦江蘇奧新子公司江蘇國(guó)新獲得新能源汽車資質(zhì),，華人運(yùn)通也有望通過(guò)資本鏈接獲得其他新創(chuàng)公司夢(mèng)寐以求的生產(chǎn)資質(zhì),。“這種曲線獲得資質(zhì)的途徑是存在的,，”獨(dú)立汽車業(yè)評(píng)論員夏樹(shù)表示,，但并非每個(gè)新創(chuàng)公司都愿意讓渡初始股權(quán)。但對(duì)于喪失了時(shí)間先機(jī)的華人運(yùn)通而言,，丁磊選擇用股權(quán)交換資質(zhì)并不難理解,。而華人運(yùn)通與江蘇奧新的合作是否會(huì)開(kāi)創(chuàng)新興造車企業(yè)的新模式，喪失時(shí)間優(yōu)勢(shì)的丁磊會(huì)否通過(guò)玄機(jī)頗深的資本運(yùn)作峰回路轉(zhuǎn),，也將為同行所關(guān)注,。

　　從“奧新”到“國(guó)新”：再戰(zhàn)新能源資質(zhì)

　　2016年10月20日，發(fā)改委否決了江蘇奧新新能源汽車有限公司（簡(jiǎn)稱“江蘇奧新新能源”）投資年產(chǎn)2萬(wàn)輛碳纖維輕量化純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目的資質(zhì)申請(qǐng),，這個(gè)本來(lái)對(duì)第五張新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)勝券在握的新生代車企,，成為倒在新能源門(mén)檻上的第一位“失敗者”,。