因此,，百度的代理商問題并不是餓了么當下最急需解決的問題,，更何況從代理商制切換至直營制已是大勢所趨，在早期的三四線城市競爭中,，百度外賣的策略是將多個城市的地推工作交給代理商,，一方面降低成本，另一方面可以快速擴展市場,，但代理制的問題在于難以實現(xiàn)精細化運營,，甚至可能出現(xiàn)餐飲安全事故。

差異化競爭

餓了么與美團外賣的戰(zhàn)爭將是一場持久戰(zhàn)，雙方都早已著眼于未來,，將更多的戰(zhàn)線推向其余的領(lǐng)域,。

此前美團點評完成了新一輪40億美元融資，并將在人工智能,、無人配送等前沿技術(shù)研發(fā)上加大投入,，進一步推動各條業(yè)務(wù)線的進擊。值得一提的是,，美團點評近期還調(diào)整了業(yè)務(wù)架構(gòu),，特別成立了大零售事業(yè)群和出行事業(yè)部，正式殺入新零售和移動出行領(lǐng)域,。

在王興看來,，美團點評之所以進入網(wǎng)約車領(lǐng)域，因為這是基于位置的服務(wù)（LBS）,，“美團的業(yè)務(wù)特征很大是和位置相關(guān)的,。”目前美團點評在南京上線了網(wǎng)約車服務(wù),，在成都也開始試水分時租賃,，同時王興也是摩拜的投資者之一，不排除摩拜和美團會實現(xiàn)相互打通的可能性,。

但餓了么與美團點評的情況卻大不相同,。張旭豪在多個公開場合表示，餓了么是一家專注的公司,，核心價值在于即時配送,，這也是餓了么未來業(yè)務(wù)延伸基礎(chǔ)，其他諸如到店服務(wù)等等,，不是目前餓了么考慮的業(yè)務(wù)范圍,。

于是OMO（Online Merge Offline）成為餓了么的下一個落點。張旭豪表示,，未來10年,，人工智能和OMO是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)乃至社會經(jīng)濟發(fā)展的兩大機會點，即時配送是其中最大的應(yīng)用場景之一,。人工智能和OMO的浪潮,，將推動即時配送發(fā)展成繼商家自配送、勞動密集型配送平臺后的“3.0形態(tài)”—技術(shù)密集型配送平臺,。

張旭豪表示,，“未來物流”的三大階段性目標，即智能調(diào)配,、人機配送和無人配送,。據(jù)其介紹,，餓了么集團第一階段的智能調(diào)度研發(fā)已取得進展，最新一代的智能物流5.0,，在此基礎(chǔ)上實現(xiàn) “全城調(diào)度”，大大降低騎手返回商圈的空駛率,，返程成本平均降低62%,，騎手收入穩(wěn)步提高。

“我們每天訂單數(shù)量超過3000萬單,，用戶數(shù)超過2.6億人,，相當于每5個人就有1個人用過餓了么點餐?！睆埿窈酪舱劦搅似渌麡I(yè)務(wù)的未來,，“我們也配送本地生活的消費品。我們的目標就是‘everything 30’”（三十分鐘里搞定一切）,?！?/p>

（責任編輯：向婷）