原標(biāo)題：高鐵鋼軌打磨專(zhuān)修隊(duì)：極寒夜里的“滿天星”

在一望無(wú)際的哈大高鐵線路上北風(fēng)呼嘯、寒意襲人,，為確保高寒高鐵的安全運(yùn)行,，每天晚上都有一群身著身黃色反光馬夾的工作人員對(duì)高鐵鋼軌進(jìn)行打磨，打磨的火花如同極寒夜里天空中的星星，照耀著旅客們的平安回家路,。

凌晨,，零下20多攝氏度，沈陽(yáng)高鐵維修段鋼軌打磨專(zhuān)修隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)鄭明皓和他的四個(gè)隊(duì)員乘坐1個(gè)多小時(shí)的工程維修車(chē),，趕到了哈大線鐵嶺西站附近作業(yè)網(wǎng)門(mén)外,。曠野里萬(wàn)籟俱寂，專(zhuān)修隊(duì)成員各司其職調(diào)試機(jī)具,，準(zhǔn)備作業(yè),。

沈陽(yáng)高鐵維修段鋼軌打磨專(zhuān)修隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)鄭明皓：高鐵白天跑車(chē)，我們只能在這個(gè)時(shí)候養(yǎng)護(hù)維修高鐵設(shè)備,。所以,，我們的作息時(shí)間與正常人不一樣，白天睡覺(jué),、晚上工作,。時(shí)間長(zhǎng)了就一點(diǎn)點(diǎn)調(diào)整過(guò)來(lái)了。現(xiàn)在人適應(yīng)了,，但機(jī)器不適應(yīng)了,，天一冷就打不著火。這幾天還行,，最冷那天暖機(jī)器就用了半個(gè)多小時(shí),，強(qiáng)拽著。

隨著段里可以施工檢修命令的下達(dá),，鄭明皓和作業(yè)人員抬著沉重機(jī)器進(jìn)入高鐵線路內(nèi),，由于機(jī)具數(shù)量多，他們要反復(fù)幾次才能將機(jī)具運(yùn)送到作業(yè)地點(diǎn),。

沈陽(yáng)高鐵維修段鋼軌打磨專(zhuān)修隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)鄭明皓：這臺(tái)道岔打磨機(jī)可不輕巧,，300 多斤。今天還算好的呢,，離線路近,，有的地方不好進(jìn)，要抬著機(jī)器出好遠(yuǎn)呢,。

零時(shí)40分,，寒風(fēng)凜冽，在鐵嶺西站內(nèi)的高鐵道岔上,，作業(yè)人員按照流程開(kāi)始打磨作業(yè),。

4臺(tái)打磨機(jī)同時(shí)作業(yè)，要在道岔上往返打磨20多次,?；鸹ㄋ臑R漫空飛舞,，馬達(dá)聲打磨聲打破了荒野的寂靜，幾雙專(zhuān)注的眼睛緊緊地盯著軌面和機(jī)器之間,，小心謹(jǐn)慎地向前推進(jìn),。鄭明浩一邊協(xié)調(diào)指揮，一邊拿出水性筆記錄維修情況,，由于天冷,，甩了幾次都寫(xiě)不出幾個(gè)字。

記者：為什么要打磨??？不打不行嗎？

沈陽(yáng)高鐵維修段鋼軌打磨專(zhuān)修隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)鄭明皓：

列車(chē)高速行駛時(shí),，鐵軌上任何細(xì)小的裂縫都會(huì)引起強(qiáng)烈的晃動(dòng),，不僅旅客會(huì)感到不舒服，列車(chē)運(yùn)行安全隱患,，還會(huì)給鋼軌和車(chē)輪帶來(lái)傷損,，減少鋼軌和車(chē)輪的使用壽命，所以,，必須確保鋼軌軌面平順,。

鋼軌打磨，外行人看似粗活,，實(shí)際是項(xiàng)技術(shù)活,，要求精度之高堪比繡花。

為練就一手精準(zhǔn)絕活,，準(zhǔn)確掌控打磨機(jī)推進(jìn)的速度和力度,，鄭明皓經(jīng)常推著近百斤鋼軌打磨機(jī)在高鐵道岔上往返上百次，推著設(shè)備走幾個(gè)來(lái)回渾身就全是汗了,，一會(huì)滿腦袋冒熱氣,。

一個(gè)4小時(shí)的維修時(shí)間段，光圍著道岔走路就要走上5公里多,。

沈陽(yáng)高鐵維修段鋼軌打磨專(zhuān)修隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)鄭明皓：打磨就像烙餅，必須掌握火候,，稍不注意火大了餅糊了,，打磨多了鋼軌就不能用了。所以,，要干好鋼軌打磨,，眼尖、心細(xì),、手巧一樣也不能少,。

春節(jié)期間,，鄭明皓和他的專(zhuān)修隊(duì)要確保哈大、盤(pán)營(yíng),、沈丹,、京沈、新通等3700多公里高鐵線路上898組道岔的安全,。