圖為季圣皓和同事們在進(jìn)行日常檢修,。千龍網(wǎng)發(fā)

1月23日凌晨,，隨著京港地鐵16號線的最后一班地鐵列車入庫,，一天的運(yùn)營結(jié)束了，此刻的車站也恢復(fù)了安靜,，寂靜的深夜里人們陸續(xù)進(jìn)入夢鄉(xiāng),，但此刻，那些乘客們平日里很少見到的地鐵接觸網(wǎng)檢修工作人員,，開始了他們一夜的工作,。

京港地鐵16號線接觸網(wǎng)的日常檢修是以班組為單位,，每個班組5到6人，需要攜帶的工具有20多種,，所攜帶的工器具,、零件有大有小，大的幾十公斤,，小的就是普通螺母墊片。加起來約50公斤左右,。

季圣皓是一名京港地鐵16號線供電接觸網(wǎng)維修督導(dǎo),，工作時間大部分在深夜凌晨，最擅長“爬高”作業(yè),，日常主要負(fù)責(zé)維修班組人員管理和接觸網(wǎng)設(shè)備檢修工作,。由于接觸網(wǎng)檢修都是以毫米為單位，精確到0.01mm級,，所以無論是汗如雨下還是寒風(fēng)刺骨,，在任何天氣條件下，接觸網(wǎng)檢修時都必須確保每個操作準(zhǔn)確無誤,，這對班組每個人都是一項(xiàng)艱巨的任務(wù),。今年，是他在地鐵線上過的第六個春節(jié),。

“春運(yùn)期間氣溫偏低,，會引起接觸網(wǎng)張力和線索馳度的變化，包括一些重要設(shè)備都對溫度比較敏感,，溫度降低就會使設(shè)備偏移過大甚至出現(xiàn)卡滯的情況,，這些不利情況對列車運(yùn)行造成一定的影響”。

接觸網(wǎng)是地鐵的動力來源之一,，直觀來看就是沿軌道上空架設(shè)的輸電線路,，為地鐵列車供電。接觸網(wǎng)檢修工作勞動強(qiáng)度大,，環(huán)境艱苦,，地鐵接觸網(wǎng)檢修工作人員平時工作的高度在5米至6米，有時可以達(dá)到10米左右,。最高的高度距地面30-40米左右,。接觸網(wǎng)維修要求精度高，導(dǎo)線高度誤差精確至毫米級,，每一個螺栓均需要使用力矩扳手按照標(biāo)準(zhǔn)力矩緊固,，這些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對于操作人員的專業(yè)水品要求極高。此外,，頂著嚴(yán)寒天氣,，爬上地鐵高架站段的接觸網(wǎng)設(shè)備,，對每一個零件、每一顆螺絲,、每一處數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查維護(hù),，還需要操作人員有一個好的身體素質(zhì)，因此“膽大心細(xì)”也是對季圣皓及他的團(tuán)隊(duì)成員們的工作要求,，依靠專業(yè)的技能和良好的身體狀態(tài)才能更好地保障地鐵運(yùn)行安全,。