“要想富，先修路”,，黨的十八大以來,，我國交通扶貧取得決定性成就,，新改建農(nóng)村公路208.6萬公里,，其中貧困地區(qū)達(dá)到110萬公里，農(nóng)村公路總里程達(dá)到420.1萬公里,，貧困地區(qū)新增了5.1萬個(gè)建制村通硬化路,，實(shí)現(xiàn)了具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村全部通硬化路。

目前,，貧困地區(qū)“外通內(nèi)聯(lián),、通村暢鄉(xiāng)、客車到村,、安全便捷”的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系基本形成,，為當(dāng)?shù)孛撠氈赂槐夹】堤峁┝擞辛χ巍?/p>

擺脫交通不便之苦

冬日的武陵山區(qū),，天高云淡，路暢車歡,。在群山環(huán)繞的湖北省恩施州建始縣龍坪鄉(xiāng)店子坪村,，蜿蜒的村路四通八達(dá)，整齊的鋼護(hù)欄隨路延伸,，沿途的農(nóng)家樂形式各異,。

通路之前，店子坪村飽受交通不便之苦,?！拔覀冇幸痪涔旁挘骸筮吺樱懊嫣葑雍?，右邊洋芋河,，后面大山坡，我們祖祖輩輩,，背磨得像駱駝’,。”店子坪村黨支部書記王光國說,，公路修通以后,，大幅改變了山區(qū)面貌,，原來的土路變成了瀝青路,，各種新式村居拔地而起，老百姓的生產(chǎn)生活環(huán)境得到了很大改善,。

交通不便是山區(qū)難以脫貧的重要原因,。到這些地區(qū)，都有相似的體驗(yàn)：沿途山路顛顛簸簸,，進(jìn)了村坑坑洼洼,，晴天塵土滿鞋，雨天道路泥濘,。

黨的十八大以來,，我國加強(qiáng)交通扶貧規(guī)劃設(shè)計(jì)，持續(xù)加大投入力度,，重點(diǎn)攻克深度貧困堡壘,，堅(jiān)決打贏交通扶貧脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)。據(jù)交通運(yùn)輸部副部長劉小明介紹,，共安排車購稅資金超過1.46萬億元,，支持貧困地區(qū)公路建設(shè)，帶動(dòng)了全社會(huì)投資超過5.13萬億元,；“十三五”期間,，共安排車購稅資金2476億元支持“三區(qū)三州”的交通建設(shè),，約占同期交通扶貧投入的30%。

在多方支持下,，貧困地區(qū)一大批新路新橋得以貫通：2014年,，云南大山深處的獨(dú)龍江公路高黎貢山隧道貫通，獨(dú)龍族同胞祖祖輩輩大雪封山半年的歷史宣告結(jié)束,，獨(dú)龍江鄉(xiāng)貧困封閉落后的面貌徹底得到改變,；2018年，經(jīng)過5年多奮戰(zhàn),，四川省77座“溜索改橋”全部建成,，群眾出行不再心驚膽戰(zhàn)……一條條公路橋梁，把曾經(jīng)的“孤島”連接了起來,。從大興安嶺到西南邊陲,，從深山密林到海島漁村，一個(gè)個(gè)集中連片特困地區(qū),，因?yàn)槁酚辛诵碌南Ｍ?/p>

產(chǎn)業(yè)發(fā)展有支撐

出行條件的改善,，不僅讓貧困地區(qū)和外界的聯(lián)系更加緊密，更讓貧困地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展有了支撐,，脫貧有了更多的抓手,。

交通運(yùn)輸部中國海上搜救中心的呂怡達(dá)曾在四川省阿壩州黑水縣蘆花鎮(zhèn)熱拉村擔(dān)任駐村第一書記?！按謇锿擞不分?，‘交通+扶貧’‘交通+電商’‘交通+特色農(nóng)業(yè)’等模式在熱拉村得到了很快發(fā)展?！眳吴_(dá)說,，2018年，返鄉(xiāng)大學(xué)生牽頭成立了冰山小丫頭食品有限公司,，統(tǒng)一負(fù)責(zé)對外銷售村內(nèi)的特色農(nóng)產(chǎn)品,。

2019年冰山小丫頭食品有限公司實(shí)現(xiàn)銷售收入260萬元，帶動(dòng)了一批貧困戶就業(yè),。村里還先后成立了牦牛健康養(yǎng)殖基地,、藏香豬散養(yǎng)基地、高山鳳尾雞養(yǎng)殖合作社等經(jīng)濟(jì)實(shí)體,，發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力顯著增強(qiáng),。

河北省涉縣修建了太行紅河谷漫游道，吸引了大量游客觀光騎行,；安徽省石臺(tái)縣高路亭村,，村路與花海相映襯，鄉(xiāng)村旅游紅紅火火,；貴州省威寧縣海昌社區(qū)建設(shè)了通組公路,，方便當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶運(yùn)輸黨參……

黨的十八大以來,，各地積極推動(dòng)“交通+”發(fā)展新模式，推動(dòng)貧困地區(qū)交通與產(chǎn)業(yè)深度融合,。2012年至2019年,，貧困地區(qū)新改建資源路、旅游路,、產(chǎn)業(yè)路約5.9萬公里,。

縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)和“快遞下鄉(xiāng)”工程加快推進(jìn)，打造25個(gè)農(nóng)村物流服務(wù)品牌,，“城貨下鄉(xiāng),、山貨進(jìn)城、電商進(jìn)村,、快遞入戶”雙向運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)一步打通,，“交通＋特色農(nóng)業(yè)＋電商”“交通＋文化＋旅游”“交通＋就業(yè)＋公益崗”等扶貧模式不斷創(chuàng)新發(fā)展。僅公益性崗位開發(fā)一項(xiàng),，全國就設(shè)置農(nóng)村公路就業(yè)崗位70.8萬個(gè),。特色產(chǎn)業(yè)也因路而起、因路而興,，為廣大農(nóng)民打開一扇脫貧致富的大門,。

助推鄉(xiāng)村振興

春運(yùn)期間，5634次公益性“慢火車”依然和往常一樣,，滿載著旅客,，安全正點(diǎn)停靠在成昆鐵路普雄站,。像5634次這樣在僻遠(yuǎn)地區(qū)開行的公益性“慢火車”,，全國共有81對,，站站停,、低票價(jià)、公交化,，架起了山村與城市的溝通橋梁,，讓沿線群眾享受到交通服務(wù)。

交通扶貧還有一個(gè)重要任務(wù)是提升基本公共服務(wù)均等化水平,，努力保障公眾公平享有交通服務(wù)權(quán)利,。

到2020年8月底，我國基本實(shí)現(xiàn)了具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村100%通客車,，農(nóng)村物流也快速發(fā)展,，有力促進(jìn)了城鄉(xiāng)交通一體化。截至2019年底,，已開展52個(gè)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化示范縣建設(shè),，全國城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化發(fā)展水平達(dá)到AAA級(jí),、AAAA級(jí)以上的區(qū)縣比例分別超過95%和79%。

交通一體化的發(fā)展,，還讓城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通有了保障,，農(nóng)村教育、醫(yī)療,、文化,、養(yǎng)老等公共服務(wù)水平也得到了同步提升，推動(dòng)了城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化加快發(fā)展,。

與此同時(shí),，各地將農(nóng)村公路建設(shè)作為社會(huì)主義新農(nóng)村“村容整潔”和“鄉(xiāng)風(fēng)文明”建設(shè)的重要切入點(diǎn)，同步開展公路沿線綠化以及沿途村鎮(zhèn)的美化建設(shè),，將農(nóng)村公路打造成一道道亮麗的風(fēng)景線,。

鄉(xiāng)村富、鄉(xiāng)村美,，加速了農(nóng)村人才的回流,。曾在江西省贛州市安遠(yuǎn)縣掛職的交通運(yùn)輸部法制司執(zhí)法監(jiān)督處處長羅洪波對此深有感觸，“以前這里的青壯年大都出門打工,，很多村變成了‘空心村’,。隨著交通變好，企業(yè)增多,，大量青壯年勞動(dòng)力回鄉(xiāng)就業(yè),，建設(shè)家鄉(xiāng)”。

有了產(chǎn)業(yè),、有了人氣,，鄉(xiāng)村振興有了更大的希望。（經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者齊慧）