光明日?qǐng)?bào)記者 周洪雙 張國(guó)圣 李曉東 李宏

從清末到民國(guó),，西南人民盼這條鐵路,，盼了近半個(gè)世紀(jì)，也沒(méi)見(jiàn)著一寸鐵軌,。新中國(guó)成立后,，共產(chǎn)黨人只用兩年就完成了鐵路通車。這就是被稱為新中國(guó)建設(shè)史上第一個(gè)奇跡的成渝鐵路,。

車輪滾滾,，汽笛長(zhǎng)鳴。穿越近70年歲月,，幾經(jīng)提能改造,，成渝鐵路依然是成都重慶兩城之間的重要交通大動(dòng)脈,。如今，貨物班列,、慢火車與時(shí)速350公里的高鐵,，并肩馳騁在祖國(guó)西南的群山之間,，讓成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈血管更加通暢,。

1952年7月1日，成渝鐵路全線通車,。資料圖片

以為人民服務(wù)的精神解決困難

四川省內(nèi)江市梅山公園內(nèi),，聳立著的成渝鐵路筑路民工紀(jì)念碑,，與成都人民公園屹立百余年的“辛亥秋保路死事紀(jì)念碑”遙相呼應(yīng),，濃縮記載了巴蜀群眾保路,、筑路的歷史風(fēng)云和不朽功績(jī)。

“蜀道難,，難于上青天,?！边@片土地上的人們,，千百年來(lái)一直夢(mèng)想能打通天塹,，暢游神州,。1903年，四川總督錫良上書奏請(qǐng)自辦川漢鐵路,，成渝鐵路為其西段,。川蜀民眾踴躍認(rèn)股,。1911年，清政府宣布“鐵路國(guó)有”,，轉(zhuǎn)而賣給英、法等國(guó),。轟轟烈烈的保路運(yùn)動(dòng)由此爆發(fā),，成為辛亥革命導(dǎo)火索,。正如孫中山所說(shuō),，“若沒(méi)有四川保路同志會(huì)的起義，武昌革命或者要遲一年半載”,。

后來(lái)，國(guó)民政府重啟成渝鐵路,，但直到新中國(guó)成立，成渝線依舊是地圖上的一條虛線,，四川百姓的出山夢(mèng)依舊遙遠(yuǎn),。

共產(chǎn)黨沒(méi)有讓人民繼續(xù)等待。開(kāi)國(guó)大典后不久,，時(shí)任中共中央西南局書記鄧小平主持召開(kāi)西南局常委辦公會(huì),，決定“興建成渝鐵路,，造船修建碼頭”。報(bào)告得到中央批準(zhǔn),，成渝鐵路成為國(guó)家戰(zhàn)略,。