光明日報(bào)記者 周洪雙 張國圣 李曉東 李宏

從清末到民國，西南人民盼這條鐵路,，盼了近半個(gè)世紀(jì)，也沒見著一寸鐵軌,。新中國成立后,，共產(chǎn)黨人只用兩年就完成了鐵路通車。這就是被稱為新中國建設(shè)史上第一個(gè)奇跡的成渝鐵路,。

車輪滾滾,，汽笛長鳴。穿越近70年歲月,，幾經(jīng)提能改造,，成渝鐵路依然是成都重慶兩城之間的重要交通大動脈。如今,，貨物班列,、慢火車與時(shí)速350公里的高鐵,，并肩馳騁在祖國西南的群山之間，讓成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈血管更加通暢,。

1952年7月1日,，成渝鐵路全線通車。資料圖片

以為人民服務(wù)的精神解決困難

四川省內(nèi)江市梅山公園內(nèi),，聳立著的成渝鐵路筑路民工紀(jì)念碑,，與成都人民公園屹立百余年的“辛亥秋保路死事紀(jì)念碑”遙相呼應(yīng)，濃縮記載了巴蜀群眾保路,、筑路的歷史風(fēng)云和不朽功績,。

“蜀道難，難于上青天,。”這片土地上的人們,，千百年來一直夢想能打通天塹,，暢游神州。1903年,，四川總督錫良上書奏請自辦川漢鐵路,，成渝鐵路為其西段。川蜀民眾踴躍認(rèn)股,。1911年,，清政府宣布“鐵路國有”，轉(zhuǎn)而賣給英,、法等國,。轟轟烈烈的保路運(yùn)動由此爆發(fā)，成為辛亥革命導(dǎo)火索,。正如孫中山所說,，“若沒有四川保路同志會的起義，武昌革命或者要遲一年半載”,。

后來,，國民政府重啟成渝鐵路，但直到新中國成立,，成渝線依舊是地圖上的一條虛線,，四川百姓的出山夢依舊遙遠(yuǎn)。

共產(chǎn)黨沒有讓人民繼續(xù)等待,。開國大典后不久,，時(shí)任中共中央西南局書記鄧小平主持召開西南局常委辦公會，決定“興建成渝鐵路,，造船修建碼頭”,。報(bào)告得到中央批準(zhǔn),，成渝鐵路成為國家戰(zhàn)略。