交通,，經濟社會發(fā)展的“先行官”,。我國高速公路的起步比發(fā)達國家整整晚了半個世紀，到20世紀80年代中期,，我國才開始探索。然而,，我國僅用30余年時間就實現了高速公路后發(fā)趕超,，里程躍居世界第一。

改革開放以來特別是黨的十八大以來,，伴隨著經濟的快速發(fā)展,，我國高速公路網快速成形、加密，打通了經濟社會發(fā)展的“經脈”,，推動我國由“交通大國”逐步向“交通強國”邁進,。

5月28日，湖北高速公路建設迎來歷史性時刻——保神高速（?？怠褶r架）正式通車,。雖然只有43公里，但它的開通使湖北省終于實現了“縣縣通高速”,。從1991年該省第一條高速通車算起,，30年間湖北高速公路通車總里程增長了104倍。湖北高速公路的快速發(fā)展是中國高速公路后發(fā)趕超的一個縮影,。

交通是經濟社會發(fā)展的“先行官”,。改革開放以來特別是黨的十八大以來，伴隨著經濟的快速發(fā)展,，我國高速公路網快速成形,、加密，打通了經濟社會發(fā)展的“經脈”,，推動我國由“交通大國”逐步向“交通強國”邁進,。

“中國奇跡”快速成網

我國高速公路的起步比發(fā)達國家整整晚了半個世紀，到20世紀80年代中期,，我國才開始高速公路的前身——汽車專用公路的探索,。然而，僅用了30余年,，我們的高速公路就實現了后發(fā)趕超,，躍居世界第一，造就了改革開放以來的又一“中國奇跡”,。

1981年,，國務院授權國家計委、國家經委和交通部發(fā)布《關于劃定國家干線公路網的通知》,，確定了由12射,、28縱、30橫組成的國道網,，總規(guī)模10.92萬公里,。作為我國第一個國家級干線公路網規(guī)劃，雖未明確公路等級標準,，但解決了國道網的布局問題,，意義重大。

1988年是我國內地高速公路快速發(fā)展的“元年”,。當年10月31日,，全長20.5公里（達到高速公路標準的路段長15.9公里）的滬嘉高速公路一期工程通車,；11月4日，遼寧沈大高速公路沈陽至鞍山和大連至三十里堡兩段共131公里建成通車,。高速公路實現了零的突破,。