下午三點多,，天氣最暖和的時候,，老陳蹬上自行車,，出了小區(qū)的大門,，穿過一條窄窄的巷子，就到了旁邊呼家樓社區(qū),。社區(qū)沒有圍墻,，路邊上防護網(wǎng)圍起來一片小小的廣場，只有兩臺乒乓球桌,，幾張長椅,，已經(jīng)有三三兩兩的老人，在這里下棋,、打球,，都是多年的老朋友。

把自行車靠在道邊的樹上,，也不用鎖,，除了老陳，沒人對它感興趣,，和街邊上時尚的共享單車相比,，這輛老爺車實在是太老了，但老陳舍不得扔,，“這是我第一輛自行車,，也是最后一輛。當(dāng)初,，這可是實實在在的豪車,，二八永久?！彼f,。

三十多年前，老陳還是一個剛剛回城的年輕人,，“進了工廠,，一個月只有30來塊錢，這輛自行車160多塊錢,，攢了小半年,，錢夠了，可要憑票購買,，于是又到處求人,。買回來那天，騎著它在路上轉(zhuǎn)了整整半天,?！?/p>

如今，三十多年過去了,，這輛自行車已經(jīng)很舊了,，但仍舊能騎，“主要是質(zhì)量好,，中間有好長一段時間沒騎,，也沒保養(yǎng)，退休以后才翻出來,，要不然還能更好一點兒,。”老陳有點兒遺憾,。

在網(wǎng)上,，像老陳的自行車這種“古董”，品相好的能賣到上千元,，但老陳從沒想過要賣掉,，“賣它干什么？”他說,。

年輕的時候,，老陳常年上夜班，那時候東邊還很荒涼,，也沒有夜班車,，“每天上下班幾十里路，我騎得快,，來回也得兩個小時,。”

上下班時街上排成長龍的自行車,，曾是北京一景,，也是中國這個“自行車王國”的一角,。據(jù)中國自行車協(xié)會的調(diào)查，上世紀(jì)八十年代中,，北京的自行車總量,，平均每年增長50多萬輛，自行車占居民出行比重的六成以上,。

“沒幾年,，騎自行車的人就少了?！睌?shù)據(jù)顯示,，1993年是中國自行車保有量的高峰，從此以后,，自行車出行比重日漸下降,，更多出行方式代替了自行車，公交車,、地鐵,、私家車漸漸進入人們的日常生活。