坐上地鐵，卻舍不得下來(lái)

“你坐過(guò)兩毛錢的地鐵嗎,？”采訪中,，出租車司機(jī)李師傅忽然問(wèn)。前幾天,，他剛拉了一個(gè)趕高鐵的年輕人,，當(dāng)時(shí)正值高峰期，上車后,，李師傅就勸對(duì)方,，要趕火車，坐地鐵最合適,，不堵車,、不遲到，絕對(duì)不會(huì)耽誤事兒,，但對(duì)方覺(jué)得高峰期拖著箱子坐地鐵不方便,，堅(jiān)持讓李師傅送他到北京南站。從東三環(huán)到南站,，一路堵下來(lái),，年輕人終于忍不住，讓李師傅把他放到最近的地鐵口,?！耙膊恢磊s沒(méi)趕上火車，可是勸他又不聽”,。

雖然開了20年出租車,，但李師傅顯然更信任地鐵。他現(xiàn)在還記得自己第一次坐地鐵的情景,，那是30年多前的事兒,，“進(jìn)去以后有電梯上下，那時(shí)候電梯還很少,，很多人根本沒(méi)坐過(guò),，尤其是小孩兒，好些家在地鐵附近的,，放學(xué)專門去坐電梯玩兒,。大人們反復(fù)坐電梯的少，但來(lái)回坐地鐵的不少,，兩毛錢買一張票,，從這頭坐到那頭,，下車又坐回來(lái)，舍不得出來(lái),。尤其是地鐵站,，富麗堂皇，那時(shí)候感覺(jué),，這就是現(xiàn)代化呀,。”

北京是中國(guó)最早建地鐵的城市,，1號(hào)線于1965年開工,，最早的用途是人防工程，1971年試運(yùn)營(yíng),，1981年正式對(duì)外開放,，從蘋果園到北京站，全長(zhǎng)23公里左右,。

此后,，軌道交通的建設(shè)進(jìn)入快車道，1984年,，地鐵二期工程建成,，1987年底，1號(hào)線和2號(hào)線相交的復(fù)興門站,，底層建成350米折返線工程,，1號(hào)線和2號(hào)線獨(dú)立運(yùn)行。2008年奧運(yùn)會(huì)前,，北京城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路達(dá)到8條,，總里程200公里。去年年底的數(shù)據(jù)則顯示,，北京軌道交通路網(wǎng)規(guī)模達(dá)22條,，總長(zhǎng)608公里，370座車站,，將整個(gè)北京連為一體。其中最長(zhǎng)的站是機(jī)場(chǎng)線三元橋到機(jī)場(chǎng)航站樓,，全長(zhǎng)20公里,，用時(shí)40分鐘。最遠(yuǎn)的線路則是從房山線的蘇莊站到15號(hào)線的俸伯站,，記者在“地鐵通”上查詢的結(jié)果顯示,，全長(zhǎng)約90公里，共49站,，用時(shí)兩個(gè)半小時(shí),，票價(jià)為9元,。