一日千里,，城市道路爆發(fā)

影響人們出行的，不僅僅是交通工具,，更基礎(chǔ)的,，是道路,。改革開放前后,，北京的城市道路建設(shè)，開始把重點(diǎn)放在提高市區(qū)干道通行能力,，盡力開拓一些城市干道,，打通一些卡口、斷頭路,，以及在規(guī)劃的快速路上有計劃地建設(shè)立交橋,。

到1986年，按照“人車分流,，各種車輛各行其道,，路口交通渠化、路段設(shè)港灣停車站,，建設(shè)主路不設(shè)信號燈管制的城市快速路”的要求,，落實(shí)市政府“建設(shè)二,、三環(huán)快速路”等戰(zhàn)略部署,。

如今,，北京的城市快速路及主干道里程已經(jīng)增至1365公里,。但很少有人注意,，二環(huán)路真正建成,，還是1992年的事情,，也就是那時候,，才有了今天這個貫通且沒有紅綠燈的二環(huán)路,。

此后,，城市道路的建設(shè)進(jìn)入了高速爆發(fā)的階段,。1999年,，三環(huán)路全線通車，2001年,，四環(huán)路全線通車，2003年,，五環(huán)路全線通車,，2009年，奧運(yùn)會之后，六環(huán)路全線通車,。

在環(huán)線不斷外擴(kuò)的同時,，市內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)也在快速完善。數(shù)據(jù)顯示,，2003年后,，北京城市道路面積以每年近300萬平方米的速度拓展，2005年,，城市道路里程達(dá)到4073公里。截至2017年底,，城市道路里程達(dá)到6359公里,，城市道路面積達(dá)10347萬平方米。

與城市道路同樣增長的還有公交網(wǎng)絡(luò),。數(shù)據(jù)顯示,，1976年，全市僅有96條公交線網(wǎng),，1954輛公交車,。到2017年底,，公交線路達(dá)到1332條,，車輛2.85萬輛,，增長了10多倍,。

城市道路快速增長,，老陳感觸頗深,，“剛回北京的時候,，上班很麻煩,，拼命攢錢買自行車,，不是虛榮,，是真的需要,，尤其是冬天的時候，凌晨下班,，一路狂騎回家,，那么冷的天，騎一身汗。后來路也好了,，公交車也多了,，自行車也就不重要了。到現(xiàn)在出門,，隨便去哪兒，都有公交車,、地鐵,，自行車反而成了健身工具了，每天騎出來轉(zhuǎn)一圈,，打打球,，下下棋，再騎回去”,。