編者按：2018年，農(nóng)歷戊戌年,，春節(jié)來了,。鼓角梅花添一部，五更歡笑拜新年,。千龍網(wǎng)特別策劃推出“年見”品牌春節(jié)采訪行動,。“年見”,，有記錄,、記述、記載,、匯輯以及相見,、見到之意。以個人的“年見”,，拍攝,、書寫、繪畫新時代的“年輪”,。正是今年風(fēng)景美,，千紅萬紫報(bào)春光。節(jié)日期間,，千龍網(wǎng)記者將發(fā)回大量北京和全國各地基層見聞,，生動展現(xiàn)基層群眾守歲圍爐，剪燭催乾,，聽燒爆竹,，看抉桃符，親情家風(fēng),，喜氣洋洋的節(jié)日生活,。敬請關(guān)注。

文/千龍網(wǎng)記者秦勝南

火車沒有方向盤,，變軌轉(zhuǎn)頭全靠扳道工,。這是人們曾經(jīng)對扳道工作用的形象表述,。隨著鐵路技術(shù)裝備的不斷提升，變軌工作也由電動代替人工,，扳道工這個工種也將退出歷史的舞臺,。

從事23年扳道工工作的師增信，親身感受到了這一行業(yè)從繁榮到孤寂的歷程,。如今,，一座扳道房，一部專線,、一本作業(yè)指導(dǎo)書,，是師增信工作的全部，他在寂寞中堅(jiān)守,，在堅(jiān)守中留住扳道工最后的回憶,。繁忙的春運(yùn)，他的任務(wù)更重了,，春節(jié)前他的工作是怎樣的?已邁入50歲的他,，未來又將如何打算?春節(jié)前夕，千龍網(wǎng)記者來到師增信工作的北京西車務(wù)段門頭溝站,，走進(jìn)這一即將消失的工種,。

火車沒有方向盤，變軌轉(zhuǎn)頭全靠扳道工,。從事23年扳道工工作的師增信,，親身感受到了這一行業(yè)從繁榮到孤寂的歷程。圖為師增信用力扳道岔握柄,。千龍網(wǎng)記者秦勝南攝

扳道工的節(jié)前

2月7日下午16點(diǎn)10分,。叮鈴鈴，急促的一陣電話鈴響起,，北京西車務(wù)段門頭溝站的扳道工師增信立即接起電話,，“1號，45928次閉塞,，檢查Ⅲ道,。”值班室人電話中說道,，“1號,，45928次閉塞，檢查Ⅲ道,?！睅熢鲂胖貜?fù)，并在占線板上的Ⅲ道車軌處，用黑色筆寫上“45928次-(-表示閉塞)”,，而后掛上電話,，走出小屋。`

閉塞,，是鐵路專業(yè)術(shù)語，既是火車要進(jìn)Ⅲ道,，一個時間內(nèi),，只能一列火車駛?cè)耄瑒e的火車不能再駛?cè)?，以防撞車,。接聽完電話的師增信立即認(rèn)真查看Ⅲ道及周邊情況。

這是扳道工在接車前接聽到的第一道指示電話,。從火車要來,，到即將駛?cè)耄俚今側(cè)?，再到離開,，扳道工都要按指示，按要求,，一步步耐心負(fù)責(zé)地完成,。而每接入一列火車，扳道工都要確認(rèn)是否需要扳道岔,，讓火車駛?cè)胝_的軌道,。道岔一旦沒有扳到位，火車經(jīng)過道岔的時候,，很容易發(fā)生脫軌事故,，道岔扳錯方向，火車錯入軌道,，一旦有別的列車,，就會引發(fā)火車相撞。

細(xì)心,、認(rèn)真,，是扳道工這一工作的首要標(biāo)準(zhǔn)。尤其是臨近春節(jié),，任務(wù)加重,，他更不能掉以輕心，每一個步驟,，都要多檢查一遍,。

說最多的四句話

“磕嘣入槽”“尖軌密貼”“開口良好”“標(biāo)志正確”，這是師增信說的最多的四句話，也是完成扳道工作的四個條件,。

這四個條件是什么意思?師增信一邊操作一邊向記者解釋,，只見他兩手握住道岔握柄，使出猛力身體向后,，聽見磕嘣一聲,，道岔握柄的底部卡入槽內(nèi)，這時他立即去查看道岔尖端與軌道是否貼的嚴(yán)絲合縫,，另外一側(cè)遠(yuǎn)離軌道是否呈現(xiàn)開口狀,，最后再看道岔顯示的標(biāo)志是否正確，就算操作完成了,。

四句話說完了,，四件事也干完了，不過扳道工的工作可不是這么簡單,。

火車沒有方向盤,，變軌轉(zhuǎn)頭全靠扳道員。從事23年扳道員工作的師增信,，親身感受到了這一行業(yè)從繁榮到孤寂的歷程,。圖為師增信一邊接通指示電話一邊在指定軌道線記錄車次。千龍網(wǎng)記者秦勝南攝

扳道工的最怕

嚴(yán)寒,、大雪,，是扳道工最怕遇到的天氣。

多年前,，北京的冬天異常寒冷,，一場大雪不停地下，瑞雪兆豐年,，師增信看見下雪心里高興,，但他也擔(dān)心，道岔被凍住,，扳不動,。

“一下雪，我們就開始不間斷地清掃積雪,，并往道岔上撒鹽,，生怕凍上，那天我值夜班,，夜里上凍快,，接到準(zhǔn)備接車的命令，我就趕緊執(zhí)行命令,，扳道岔時,，使出渾身最大氣力，也拉不動，當(dāng)時心里急得很!”這段經(jīng)歷,，師增信記憶頗深,，也是工作中遇到的一個挑戰(zhàn)，在這個緊急的時刻,，幸好旁邊有同事正在掃雪,，“我倆一人扳道岔，一人推,，倆人合力才算完成,。”

干完活,，師增信就像個雪人，渾身落滿雪,，零下十度的夜里,，他的襯衣濕透了。

曾經(jīng)繁忙的小站

有人不禁問,，一座車站,，一班崗只有他一個扳道工?這要先從門頭溝站說起。

20多年前,，門頭溝沿河城村的師增信來到這座小站,，跟著師傅學(xué)扳道岔。

以前的門頭溝站,，不僅有貨車,，還有客車，“一天得有三四十趟車從這路過,，那時候特別忙,。”師增信回憶,，當(dāng)時一班崗一個扳道房,，三個人同時上班，要扳道岔兩百余下,，“一天下來累的很,，只想睡覺?！?/p>

這是師增信曾經(jīng)的印象,。記者了解到，門頭溝站靠近煤礦,，繁忙的時候,，八座礦山的煤炭從大臺站運(yùn)出，經(jīng)過門頭溝站，運(yùn)到全國,。

如今,，八大煤礦僅剩一座，運(yùn)量降低,，列車也減少至現(xiàn)在的十多趟,，客運(yùn)也停止，因此扳道員也由最多的三人同時值崗到如今的一人值崗,。

寂寞中堅(jiān)守

如今,，門頭溝站扳道工兩個班次，白班11個小時,，夜班13個小時,，每一個半小時大約接一趟車。除了檢查軌道,，扳道岔,，其余的時間，就是一個人的寂寞,。

師增信告訴記者,，扳道工上班期間不能帶手機(jī)，從上崗就交由站長保管,。電話是專線,，沒有撥號鍵，拿起電話,，就是值班室,。除鐵路學(xué)習(xí)用書，不能有其它與工作無關(guān)的書籍,。最讓他開心的是,，每周維修工會到這里檢修設(shè)備，“因?yàn)橛腥丝梢哉f句話了,?！?/p>

記者看到，扳道房里,，除了鐵皮柜子,，桌子、椅子,、空調(diào),、暖氣，以及扳道房行車備品表,，找不到任何休閑娛樂的用品,。

“不忙的時候,，會對著鐵軌發(fā)呆嗎?”“剛開始會，對工作環(huán)境不熟悉,，就會胡思亂想,，現(xiàn)在不會了，認(rèn)識到工作中不能出一點(diǎn)差錯,，責(zé)任心讓我不敢分神,，出門上班前第一件是把家里的事處理好，家人也很支持我,，讓我全身心投入工作,。”師增信說,。

新年的計(jì)劃

門頭溝站雖然不再承擔(dān)客運(yùn),，繁忙的春運(yùn)，也少不了站內(nèi)工作人員的身影,。

“春運(yùn)客流量加大,，像北京西站等一些大站，會加開客運(yùn),，將貨運(yùn)的任務(wù)分流到其它站，門頭溝站就要承擔(dān)一部分貨運(yùn),，我們每天也會多接車一兩趟,。”師增信已多年沒有跟家人一起過除夕了,，在他看來,，春節(jié)期間更不能掉以輕心?！案晌覀冞@行,，不能分神，即使是過年,，忙起工作就顧不上感傷了,。”

如今,，北京西站,、北京南站等客流量大的車站都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)電動扳道岔，僅有部分車站還保留著人工扳道岔,。師增信也明白,，扳道工也許在未來不久就要全部被機(jī)器取代，還有十年職業(yè)的生涯的他,，不免有些擔(dān)憂,。

他告訴記者,，新年有個計(jì)劃，就是利用工作之余豐富鐵路知識,，提升學(xué)習(xí)能力,。“我們單位現(xiàn)在定期組織學(xué)習(xí)鐵路知識,，為的是將來即便不需要扳道工了,，我們也能很快適應(yīng)其他的崗位，繼續(xù)為旅客服務(wù),?！?/p>

火車沒有方向盤，變軌轉(zhuǎn)頭全靠扳道員,。從事23年扳道員工作的師增信,，親身感受到了這一行業(yè)從繁榮到孤寂的歷程。圖為北京西車務(wù)段門頭溝站,。千龍網(wǎng)記者秦勝南攝

火車沒有方向盤,，變軌轉(zhuǎn)頭全靠扳道員。從事23年扳道員工作的師增信,，親身感受到了這一行業(yè)從繁榮到孤寂的歷程,。圖為師增信檢查道岔(紅圈內(nèi))是否到位。千龍網(wǎng)記者秦勝南攝

火車沒有方向盤,，變軌轉(zhuǎn)頭全靠扳道員,。從事23年扳道員工作的師增信，親身感受到了這一行業(yè)從繁榮到孤寂的歷程,。圖為師增信目送火車駛離,。千龍網(wǎng)記者秦勝南攝

火車沒有方向盤，變軌轉(zhuǎn)頭全靠扳道員,。從事23年扳道員工作的師增信,，親身感受到了這一行業(yè)從繁榮到孤寂的歷程。圖為師增信在扳道房看著即將駛來的列車,。千龍網(wǎng)記者秦勝南攝