“這是一個(gè)更重的擔(dān)子?！闭f起新組建的百色線路維修一工區(qū),，百色工務(wù)段黨委書記劉武語重心長(zhǎng)地說。

與以往汪伯華所在的工區(qū)不同,，這次新組建的班組主要負(fù)責(zé)整治病害最嚴(yán)重,、質(zhì)量最差的線路區(qū)段。班組管轄里程長(zhǎng)達(dá)112.7公里,，哪里需要整治就暫住哪里,，施工作業(yè)結(jié)束后再遷徙去別處。

“最難干的活兒,，組織上第一個(gè)想到的人就是汪伯華,。”劉武說,。其實(shí)這種臨危受命的工作已經(jīng)是第七次落在汪伯華身上了,。

2006年7月以來，他先后擔(dān)任巖龍,、田丁,、沙廠坪、興義,、冗百,、永樂線路工區(qū)工長(zhǎng)。這些工區(qū)在汪伯華到來之前都有一個(gè)共同特點(diǎn)：線路質(zhì)量排名全段倒數(shù),、職工工作積極性不高,。

啃最硬的骨頭、管后進(jìn)的班組,，汪伯華就像一個(gè)救火隊(duì)長(zhǎng),。然而讓人意想不到的是，每次在他的帶領(lǐng)下,，不出3個(gè)月,，這些大家眼中的后進(jìn)班組都能變成先進(jìn)工區(qū)。

“我是一名共產(chǎn)黨員,，就要服從組織的安排,，盡心盡責(zé)做好工作?！边@是汪伯華常說的話,，也是他的行動(dòng)指南。

1993年10月,，21歲的汪伯華來到鐵道部第二工程局二處,，成為一名鐵路建設(shè)者，曾參與修建南昆鐵路。

那時(shí)的大西南還是重重大山阻隔的閉塞之地,?！把鼐€老百姓住的都是破破爛爛的土房，真是窮啊,?！被叵肫鹦藿侠ヨF路、建設(shè)大西南的日子,，汪伯華感慨萬千,。從那時(shí)起，他心里就牽掛著這一片土地,。

南昆鐵路建成通車后,，沿線需要大量線路養(yǎng)護(hù)工?！罢匈t令”一出,，便觸動(dòng)了汪伯華內(nèi)心深處的那份牽掛。他毫不猶豫地報(bào)了名,，并于1998年7月順利成為一名線路工,。

南昆鐵路號(hào)稱中華第一扶貧線，是西南地區(qū)的出海大通道,。1998年底,，南昆鐵路開通運(yùn)營(yíng)的第二年，能力利用率就超過90％,，成為當(dāng)時(shí)全國(guó)鐵路臨管運(yùn)營(yíng)期能力利用率最高的新線,，也成為西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展線、企業(yè)運(yùn)輸?shù)纳€和老百姓脫貧增收的致富線,。

2003年11月,，汪伯華正式加入中國(guó)共產(chǎn)黨。為維護(hù)鐵路大動(dòng)脈的安全暢通,，他熟記線路各種繁雜的數(shù)據(jù),、標(biāo)準(zhǔn)、尺寸,，碰到問題就打電話向技術(shù)人員請(qǐng)教,，想方設(shè)法保障線路平穩(wěn)。

“每當(dāng)我把一個(gè)全段最差的班組帶成全段,、全局集團(tuán)公司乃至全路的先進(jìn)班組時(shí),，成就感就油然而生。但往往這個(gè)時(shí)候,，就是我離開的時(shí)候,，說不委屈那是大話。”汪伯華動(dòng)情地說,，“可一想到自己是一名黨員，我就覺得那都不是事兒,?！?/p>