核心提示：2016年12月28日，高鐵列車從云南昆明出發(fā),，途經(jīng)彌勒,，一路馳騁，直抵廣西壯族自治區(qū)南寧市,，云南由此正式跨入高鐵時代,。以“鋼軌枕”“米軌”“人字橋”為代表的滇越鐵路，見證的,，是近代西方列強掠奪筑路權,、瓜分中國的侵略歷史，是中華民族飽受欺凌的苦難屈辱,。

1910年,，北起云南省省會昆明

南至越南海防

全長854公里的滇越鐵路

全線建成通車

這是一條獨一無二的全鋼鐵鐵路

線路上沒有一根枕木

全部采用鋼軌枕

鋼筋鐵骨——滇越鐵路鋼軌枕

當冒著黑煙的蒸汽機車駛入時，聽到火車鳴笛的人群,，或四處逃散,，或遠遠圍觀，生怕這怪物會脫離鐵路撞向自己,。巨大的車頭下面,，鋼制曲軸和連桿有節(jié)奏地往復運動，帶動紅色車輪緩緩前移,。

云南地處云貴高原,，地勢復雜,。滇越鐵路滇段的修筑浩大而艱巨，沿線山巒陡峭,，流水穿梭，有橋梁175座,，線路最大坡度30‰,，最小曲線半徑80米。

在這些工程中,，最具代表性的是鋼結構橋梁五家寨“人字橋”,。橋梁飛越山勢險峻、河流湍急,、谷深100多米的絕壁之上,。

你知道嗎？

這條線路沒有一根枕木

這主要是考慮滇越鐵路所經(jīng)過地段降雨多潮濕,，白蟻特別多,，普通的木枕容易腐蝕，所以滇越鐵路采用鋼枕進行鋪設,，軌道器材都是鋼材預制件,，從法國運到中國，在工地現(xiàn)場進行安裝,。

新中國成立后,，這條軌距為1米、時速不足30公里的古老鐵路煥發(fā)出了蓬勃生機,，1979年,，旅客發(fā)送量為544.9萬人次、貨物發(fā)送量達583.5萬噸,。