核心提示：2016年12月28日，高鐵列車從云南昆明出發(fā),，途經(jīng)彌勒,，一路馳騁,，直抵廣西壯族自治區(qū)南寧市,，云南由此正式跨入高鐵時代,。以“鋼軌枕”“米軌”“人字橋”為代表的滇越鐵路,，見證的,，是近代西方列強(qiáng)掠奪筑路權(quán),、瓜分中國的侵略歷史,，是中華民族飽受欺凌的苦難屈辱,。

1910年,，北起云南省省會昆明

南至越南海防

全長854公里的滇越鐵路

全線建成通車

這是一條獨(dú)一無二的全鋼鐵鐵路

線路上沒有一根枕木

全部采用鋼軌枕

鋼筋鐵骨——滇越鐵路鋼軌枕

當(dāng)冒著黑煙的蒸汽機(jī)車駛?cè)霑r,，聽到火車鳴笛的人群,，或四處逃散,，或遠(yuǎn)遠(yuǎn)圍觀,，生怕這怪物會脫離鐵路撞向自己,。巨大的車頭下面,，鋼制曲軸和連桿有節(jié)奏地往復(fù)運(yùn)動，帶動紅色車輪緩緩前移。

云南地處云貴高原,，地勢復(fù)雜,。滇越鐵路滇段的修筑浩大而艱巨,，沿線山巒陡峭，流水穿梭,，有橋梁175座,，線路最大坡度30‰,，最小曲線半徑80米,。

在這些工程中,，最具代表性的是鋼結(jié)構(gòu)橋梁五家寨“人字橋”。橋梁飛越山勢險峻,、河流湍急,、谷深100多米的絕壁之上,。

你知道嗎,？

這條線路沒有一根枕木

這主要是考慮滇越鐵路所經(jīng)過地段降雨多潮濕，白蟻特別多,，普通的木枕容易腐蝕,，所以滇越鐵路采用鋼枕進(jìn)行鋪設(shè),，軌道器材都是鋼材預(yù)制件,，從法國運(yùn)到中國，在工地現(xiàn)場進(jìn)行安裝,。

新中國成立后,，這條軌距為1米,、時速不足30公里的古老鐵路煥發(fā)出了蓬勃生機(jī),，1979年,，旅客發(fā)送量為544.9萬人次,、貨物發(fā)送量達(dá)583.5萬噸。