中國港口屹立世界東方

午后的秦皇島,，海風習習，海面上泛起粼粼波光,。港外錨地停泊著數(shù)十艘船舶,，港區(qū)內巨輪停靠,，裝船機揮舞著巨大的手臂忙碌。這是我國最大的能源輸出港的日常場景,。

秦皇島港自近代開埠以來,，距今已有121年歷史。新中國成立后,，承擔起“北煤南運”的重要使命,。然而，港口薄弱的基礎設施,、落后的技術一度制約著經濟發(fā)展,。

上世紀六七十年代，原交通部部長黃鎮(zhèn)東曾在秦皇島港工作,，當時體重只有120多斤的他,，需要吃力地扛起150斤到200斤麻袋?！案劭趬捍瑝贺浰究找姂T,，船舶在港停留少則幾天、十幾天,，多則幾個月,。外輪船長嘲笑我們的港口是‘黃金向海里扔’?！秉S鎮(zhèn)東回憶,。

如今，秦皇島港已是世界上散雜貨運輸最繁忙的港口之一,。港口吞吐量從1949年的23萬噸增長到2001年的1億噸,，秦皇島港用了52個春秋；從1億噸到2億噸,，只用了5年,。改革開放至今,，秦皇島港累計運輸煤炭約44億噸，成為名副其實的“國民經濟晴雨表”,。

秦皇島港的繁榮僅僅是我國港口巨變的注腳之一,。港口下放地方、支持貨主單位自建專用碼頭,、鼓勵港口利用外資,、提高裝卸效率……在新中國歷代黨和國家領導人的關懷鼓舞下，一系列政策和措施調動了多層次,、多方面的積極性,，大大加快了港口建設速度，改變了全國港口設施破舊,、技術落后的面貌,。

目前，我國億噸級大港數(shù)量達34個,，萬噸級及以上泊位2444個,，形成了環(huán)渤海、長三角,、東南沿海,、珠三角和西南沿海5個港口群，90%以上的外貿貨物通過港口進出,。2018年,，全國港口貨物吞吐量完成143.51億噸，約為新中國成立初期的1430倍,。

我國港口貨物和集裝箱吞吐量也已連續(xù)16年居世界第一,，國際海運量占全球海運量的三分之一。在全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中,，我國港口占有7席,。

繁忙的寧波舟山港,。

在祖國長達1.8萬多公里的海岸線上,，演繹了多少因港而興的傳奇。

1980年3月26日,，浙江省首艘從事外貿運輸?shù)呢涊啞耙陛喿詫幉ㄆ鸷?，滿載貨物駛向香港，開啟了浙江外貿運輸事業(yè)新紀元,。

在海上跑了42年的陳孝照,，是當年“姚江”輪的第一任船長。讓陳孝照印象深刻的，當屬上世紀80年代隨船到香港的場景,?！拔覀儺敃r都是500噸甚至更小的摩托船，香港的船起碼1萬噸,、2萬噸,，甚至十幾萬噸的船都有?！崩洗L感嘆,。

改革開放以來，寧波的出口商品結構實現(xiàn)了以初級產品為主向工業(yè)制品的轉變,。當年“姚江”輪上多為食品罐頭等外貿初加工產品,，如今已轉變?yōu)闄C電等電子產品。2017年,，寧波舟山港成為全球首個年貨物吞吐量突破10億噸大關的港口,，至今已連續(xù)10年位居世界第一。

作為長江龍頭的上海港,，自2010年起,，連續(xù)9年保持世界港口集裝箱吞吐量第一的位置。1978年,，我國第一條國際集裝箱班輪航線在這里首航，當年的集裝箱吞吐量僅7951標箱,。這個數(shù)字在2010年達到2906.9萬,，首次超越新加坡，躍居世界第一,。洋山深水港區(qū)已經成為全球規(guī)模最大,、技術最先進的自動化碼頭。

吊車輕松地將集裝箱從海輪上吊起,，準確無誤地放在導引車上,，“乖巧”的自動導引車隨即駛向堆場……滔滔東海畔，橋吊裝卸高效有序,，一舉一動都來自操作控制中心里輕點鼠標,、微調搖桿。

青島港全自動化集裝箱碼頭,。