這里有“不會(huì)迷路”的自動(dòng)引導(dǎo)車,，由地面6萬(wàn)多個(gè)磁釘精準(zhǔn)導(dǎo)航,；有“聰明靈活”的橋吊和軌道吊，可遠(yuǎn)程輕松操控,；還有獨(dú)一無(wú)二的“中國(guó)芯”——上海港集團(tuán)自主研發(fā)的生產(chǎn)管理控制系統(tǒng)（TOS）,，是碼頭運(yùn)行的“大腦”。

與昔日肩扛手搬不同,，碼頭工人們動(dòng)動(dòng)鼠標(biāo)就能開橋吊,，碼頭作業(yè)實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型向自動(dòng)化、智能化的革命性轉(zhuǎn)變,。7個(gè)集裝箱泊位設(shè)計(jì)年通過能力初期為400萬(wàn)標(biāo)箱,。

而十幾年前，洋山還是一個(gè)不起眼的島嶼,?！把笊礁蹍^(qū)四期工程是港口現(xiàn)代化的標(biāo)志之一，也是交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要體現(xiàn),?！苯裎魧?duì)比，在港口工作長(zhǎng)達(dá)22年的黃鎮(zhèn)東感慨萬(wàn)千,。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力無(wú)窮,。從追趕式發(fā)展華麗轉(zhuǎn)身為領(lǐng)跑式發(fā)展，以智能裝卸,、無(wú)人碼頭為代表的智慧港口,，正在推動(dòng)中國(guó)港實(shí)現(xiàn)新跨越，標(biāo)記新高度,。

港興通天下,。目前，我國(guó)簽署的雙邊和區(qū)域海運(yùn)協(xié)定總數(shù)達(dá)38個(gè),，覆蓋47個(gè)國(guó)家,，海運(yùn)互聯(lián)互通指數(shù)保持全球第一。我國(guó)港口已與世界200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的600多個(gè)主要港口建立了航線聯(lián)系,，成為經(jīng)濟(jì)往來(lái)的重要紐帶,，在“一帶一路”建設(shè)中扮演著重要角色,。

以沿海各省份港口資源整合為突破點(diǎn),，遼寧港口集團(tuán)、渤海灣港口集團(tuán),、安徽港口運(yùn)營(yíng)集團(tuán)有限公司,、山東省港口集團(tuán)有限公司等相繼成立。一座座世界級(jí)大港正在轉(zhuǎn)型升級(jí)中綻放新的璀璨光芒。

過去黃沙漫天的倒口窯心灘如今草長(zhǎng)鶯飛,。長(zhǎng)江航道局供圖

從航道“腸梗阻”到大江大河百舸爭(zhēng)流——

黃金水道熠熠生輝動(dòng)能迸發(fā)

一些關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)，往往生動(dòng)標(biāo)注歷史的意義,；翻天覆地之變,，常常厚積于細(xì)微之間。

6月29日,，長(zhǎng)江上游支流嘉陵江碧波如練,，兩艘500噸級(jí)貨船“風(fēng)順666”輪和“宇峰379”輪滿載著貨物，駛離四川廣元港紅巖作業(yè)區(qū),。全江通暢的嘉陵江,，全年可通行500噸級(jí)船舶，與沿江的鐵路網(wǎng),、公路網(wǎng)共同構(gòu)建起立體交通走廊,。

“嘉陵江上灘連灘，灘灘都是鬼門關(guān),。半年走一轉(zhuǎn),，十船九打爛?！边@是30多年前水路運(yùn)輸者對(duì)嘉陵江的描述,。如今，嘉陵江成為國(guó)家規(guī)劃的18條高等級(jí)航道中第一條實(shí)施全江梯級(jí)渠化開發(fā)建設(shè)的河流,。

“通過廣元港,，我們大西北的礦產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品,，可以大運(yùn)量,、安全及時(shí)地運(yùn)往沿江沿海地區(qū)及世界各地，運(yùn)輸成本至少下降30%,！”甘肅明珠礦業(yè)公司董事長(zhǎng)許健對(duì)企業(yè)效益信心滿滿,。

高峽平湖，百舸爭(zhēng)流,。75年前,，著名愛國(guó)實(shí)業(yè)家、中國(guó)航運(yùn)業(yè)的先驅(qū)盧作孚先生曾對(duì)川江水運(yùn)充滿憧憬：“水壩將使長(zhǎng)江上游的水位大大提高,，終年四季通航大船,。1萬(wàn)噸以上的海輪可以從東海岸上溯1300海里，一直抵達(dá)重慶,，使這個(gè)內(nèi)陸城市變成海港……”當(dāng)時(shí),，他或許未曾想到,，宏大愿景能夠迅速在今日中國(guó)走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

千公里之外的湖北鄂州,，正在扎實(shí)推進(jìn)戴家洲水道整治工程,。50年不腐爛的無(wú)紡布上，拴滿了30公斤重的水泥預(yù)制塊,，被專用鋪排施工船沉放到江底,，控制住水中“流動(dòng)的沙丘”，穩(wěn)固河床,。江底“鋪地磚”,、灘上重建植被、岸上生態(tài)結(jié)構(gòu)防護(hù),，施工現(xiàn)場(chǎng)呈現(xiàn)出熱火朝天的立體施工圖景,。

“安慶至武漢6米水深、武漢至宜昌4.5米水深,?！?018年年底，湖北省在成功攻克世界級(jí)難題——荊江航道整治工程的基礎(chǔ)上,，投資37.4億元實(shí)施“645工程”,。“645工程”橫跨湖北,、江西,、安徽三省，對(duì)包括戴家洲在內(nèi)的7個(gè)礙航灘段進(jìn)行系統(tǒng)整治,，竣工后萬(wàn)噸級(jí)海輪可常年直達(dá)武漢,，武漢也將成為中西部的“出海口”,。

全線發(fā)力,，處處開花。下游,，南京至長(zhǎng)江出?？?31公里的12.5米深水航道歷經(jīng)7年建設(shè)實(shí)現(xiàn)全線貫通，5萬(wàn)噸級(jí)海輪可直達(dá)南京港,；中游,，三峽升船機(jī)投用，船舶翻壩像走樓梯一樣上上下下,；上游,，600余公里江段航運(yùn)條件顯著改善，結(jié)束了“川江不夜航”的歷史,，九龍坡至朝天門河段等一批航道整治工程有序?qū)嵤?；長(zhǎng)江支流和長(zhǎng)江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)全面加快，通航條件明顯改善,。

古往今來(lái),，長(zhǎng)江處處是“鬼見愁”的險(xiǎn)灘激流，曾讓無(wú)數(shù)船舶折戟沉沙?，F(xiàn)如今,，長(zhǎng)江已成為世界上最忙碌的內(nèi)陸“水上高速公路”，宛如一條巨龍橫貫東西,，綿延2800多公里,。年貨運(yùn)吞吐量從新中國(guó)成立初期的191萬(wàn)噸，增長(zhǎng)到2018年26.9億噸,。長(zhǎng)江航運(yùn)每年對(duì)沿江經(jīng)濟(jì)發(fā)展的直接貢獻(xiàn)達(dá)2000億元以上,，間接貢獻(xiàn)達(dá)4.3萬(wàn)億元以上。

“未來(lái)大型標(biāo)準(zhǔn)化船舶,，可以實(shí)現(xiàn)從重慶到上海港洋山港區(qū),、浙江寧波舟山港的‘江海直達(dá)’?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部原副部長(zhǎng)何建中如是憧憬,。

與長(zhǎng)江航運(yùn)能力巨幅提升相映襯，西江航運(yùn)干線發(fā)展成為溝通西南和粵港澳地區(qū)的重要紐帶,，京杭運(yùn)河成為我國(guó)“北煤南運(yùn)”的水上運(yùn)輸大動(dòng)脈,，長(zhǎng)三角、珠三角航道網(wǎng)已成為區(qū)域綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分,，我國(guó)基本形成以長(zhǎng)江,、珠江、京杭運(yùn)河,、淮河,、黑龍江和松遼水系為主體的內(nèi)河航運(yùn)布局。內(nèi)河水運(yùn)服務(wù)水平不斷提高,，運(yùn)能大,、占地少、能耗小,、污染輕,、成本低的比較優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮。條條大江大河正被打造成為黃金水道,，為流域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐,。

2018年，全國(guó)內(nèi)河航道通航里程12.71萬(wàn)公里,，其中三級(jí)及以上航道里程1.35萬(wàn)公里,，占總里程的10.6%,。內(nèi)河運(yùn)輸完成貨運(yùn)量37.43億噸、貨物周轉(zhuǎn)量15365.89億噸公里,。

2018年6月，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)超大型集裝箱船“中遠(yuǎn)海運(yùn)宇宙”輪交付,。

從干支不通到江海直達(dá)——

多式聯(lián)運(yùn)風(fēng)生水起融匯大交通

沿海港口成為一個(gè)個(gè)強(qiáng)勁支點(diǎn),，輻射八方、聯(lián)通海內(nèi)外,；內(nèi)河航道變身一條條活力動(dòng)脈,，帶動(dòng)沿線通江達(dá)海。港口向內(nèi)陸腹地延伸,，水運(yùn)發(fā)展產(chǎn)生了更多可能,，承載起經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的新期待。

2018年4月,，滿載著2萬(wàn)多噸鐵礦石的國(guó)內(nèi)首艘江海直達(dá)散貨船——“江海直達(dá)1”輪在安徽馬鞍山馬鋼港務(wù)原料總廠碼頭啟動(dòng)卸貨作業(yè),，首航任務(wù)順利完成，標(biāo)志著我國(guó)江海聯(lián)運(yùn)迎來(lái)新發(fā)展,。

不到兩個(gè)月,，國(guó)內(nèi)首艘河海直達(dá)集裝箱船“漢唐上海”輪緩緩駛離上海港洋山深水港區(qū)三期7號(hào)泊位,。該輪可載124標(biāo)箱,，主要投運(yùn)于洋山深水港區(qū)至蘇州航線，途經(jīng)京杭運(yùn)河,、蘇申外港線,、黃浦江、長(zhǎng)江口,。

5個(gè)月后,，江海直達(dá)1140型集裝箱示范船“漢海1號(hào)”輪也從武漢新港陽(yáng)邏港區(qū)二期駛出，首次執(zhí)行武漢新港至上海港洋山港區(qū)江海直達(dá)運(yùn)輸任務(wù),。這艘長(zhǎng)130米,、寬23.9米、深11米的輪船,，最大載重量達(dá)13600噸,，成為目前長(zhǎng)江中上游最大集裝箱船。

目光轉(zhuǎn)向東北大地,，渤海之濱的大連港引人注目,。

大窯灣港區(qū)的鐵路集裝箱中心站內(nèi)，工作人員對(duì)57車來(lái)自日韓及我國(guó)華東,、華南,、環(huán)渤海等地區(qū)的貨物進(jìn)行裝卸作業(yè),。幾個(gè)小時(shí)后，這些貨物搭上了中歐班列,，經(jīng)過滿洲里口岸,、橫跨俄羅斯，直達(dá)1萬(wàn)多公里以外的德國(guó)杜伊斯堡,。這是今年4月正式開通的“遼滿歐”過境班列，全程約10868公里,，運(yùn)行16至22天,。這座擁有117年歷史的港口，正在新時(shí)代煥發(fā)新光彩,。

2011年列入全國(guó)鐵水聯(lián)運(yùn)示范港口以來(lái),，大連港已經(jīng)形成“4大中心、12個(gè)場(chǎng)站,、31個(gè)站點(diǎn)”的內(nèi)陸網(wǎng)絡(luò),，鐵水聯(lián)運(yùn)班列每周運(yùn)行50余班次，覆蓋東北地區(qū)50余個(gè)站點(diǎn),。

這個(gè)東北對(duì)外開放的門戶,、環(huán)渤海地區(qū)中轉(zhuǎn)的樞紐，為東北老工業(yè)基地全面振興,、打造中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊提供有力支撐,。今年上半年，遼寧水路運(yùn)輸完成貨運(yùn)量6000萬(wàn)噸,，同比增長(zhǎng)4.9%,。

從河海直達(dá)、江海直達(dá)到多式聯(lián)運(yùn),，從散貨船到集裝箱船,，水運(yùn)通道、結(jié)構(gòu),、裝備持續(xù)優(yōu)化,，水路運(yùn)輸組織創(chuàng)新發(fā)展，高質(zhì)量融入綜合交通運(yùn)輸網(wǎng),。更生動(dòng)的變化,，正在更深的層次發(fā)生。

從北向南,、自西向東,，鳴笛起航的輪船、呼嘯而過的列車,、騰空起飛的航班,，正在神州大地上鋪展一張現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)絡(luò),。

俯瞰秦皇島港,。劉金縣攝