新華國際客戶端6月6日刊發(fā)“誰說委內瑞拉修高鐵是做夢,？講話要負責任的,！”一文,，文章稱，目前委內瑞拉正處于艱難時期,，國內發(fā)生大規(guī)模反政府抗議,，游行示威持續(xù)不斷，明偷暗搶層出不窮,?？傊髅揭褜⑽瘍热鹄硾r夸張為民不聊生,，網絡上也出現質疑中國在委內瑞拉高鐵項目的傳言,。對此，新華國際稱,，委內瑞拉的鐵路建設并非“天馬行空”,，而是實際需求，中資企業(yè)也不是唯一一家競標公司,。
高鐵承建企業(yè)中國中鐵也回應稱,，在資金撥付不到位的情況下，作為一家外企更是無法承擔變局帶來的影響,，只能順應時局,，在委方的要求下提供更加經濟實惠的實施方案——降速分段開通鐵路，與委內瑞拉人民一起靜待機會,，完成項目建設,。
迪納科至阿納科鐵路/來源：環(huán)球網
其實，類似言論并不是第一次出現,。2016年5月,，委內瑞拉總統(tǒng)馬杜羅稱2016-2017全國都將維持經濟緊急狀態(tài)。同時就有美媒報道,，曾經被視為社會主義兄弟情誼典范的南美洲第一條高鐵——迪納科至阿納科鐵路現在幾乎被放棄,，隨后“委內瑞拉真沒錢了？中國援建高鐵只剩下大門”,，“委內瑞拉經濟失控,，中國承建高鐵成爛尾”等文章頻現報端。
迪納科至阿納科鐵路是委內瑞拉前總統(tǒng)查韋斯倡議修建的,，作為增加平原地區(qū)人口,、發(fā)展長期占優(yōu)勢的沿海地區(qū)之外區(qū)域經濟的途徑。鐵路設計長度約為300英里（約480公里）,，每年能夠以最高135英里（約220公里）的時速,，運送500萬人次的乘客和980萬噸貨物。
當年,，查韋斯向中國求助,，以獲取建設該項目的工程技術和融資,。2009年，這條合同總金額為75億美元的鐵路開工建設,，承包商為中國中鐵股份有限公司,，但工程進度非常緩慢。2013年時,，有消息稱,，工程停頓是由委內瑞拉的資金短缺造成的，據悉委內瑞拉國家鐵路局負責人承認拖欠中國人4億美元,，工會領導人多年來一直抱怨工資遲遲不發(fā),。
原文如下：誰說委內瑞拉修高鐵是做夢？講話要負責任的,！
委內瑞拉的情況并不樂觀,，想必大家都知道。
