此起彼伏的游行示威，層出不窮的明搶暗偷,，西方媒體鏡頭下的委內(nèi)瑞拉早已民不聊生,。

誠然，委內(nèi)瑞拉無論是在政治上還是在經(jīng)濟(jì)上,，都正處于一個艱難的特殊歷史時期,，百姓目前仍然面臨缺醫(yī)少糧的困難局面。然而這并不意味著,，可以肆意夸大事實(shí),。

委內(nèi)瑞拉人民排隊購物，警察維持秩序/來源：新華國際

近來有篇文章傳得很火,，將中國在委內(nèi)瑞拉承建的高鐵項(xiàng)目說得一無是處,，實(shí)在居心可疑。

文章中說,，建設(shè)高鐵“設(shè)想可以說來得非常天馬行空,，很難想象在這只有3000萬人口、電力長期短缺到公務(wù)員為省電一周只上4天班的南美小國,，居然也有通高鐵的必要,。”

這番話說得簡直有失常識,！難道在某些人眼中,，人口不過億的國家，就沒必要建高鐵,？3000萬人口已經(jīng)是個相當(dāng)可觀的數(shù)字,。

更何況，委內(nèi)瑞拉是實(shí)打?qū)嵉氖痛髧?，其探明石油儲量已躍升至世界第一位,，原油日產(chǎn)能力達(dá)到300萬桶以上，日出口能力接近300萬桶,。無論從哪方面來講,，都算不得所謂的“南美小國”。

來源：新華國際

委內(nèi)瑞拉第一個全國鐵路修建計劃制定于1950年,，計劃在50年內(nèi)修建21條鐵路,。此圖為第一個鐵路修建計劃第一階段前25年的建設(shè)計劃。

委內(nèi)瑞拉政府認(rèn)為,，修建鐵路：

一是可以將聚居于北部沿海地段的人員向西部和北部平原地帶轉(zhuǎn)移,；

二是可以極大帶動沿線人員就業(yè)和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展；

三是提升委幾大港口的運(yùn)能,，急需發(fā)展鐵路以加速疏散途徑港口的物資,，提升吞吐量,，促進(jìn)對沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)拉動作用；

四是鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)向西北拓展可以連接石油產(chǎn)出地擴(kuò)大出口,。

委內(nèi)瑞拉的石油,、煤炭、天然氣等資源主要位于西北部地區(qū)/來源：新華國際

因此,，鐵路建設(shè)對于委內(nèi)瑞拉而言,，并非“天馬行空”，而是實(shí)際需求,。

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