上述奇怪論調(diào)正應(yīng)了一句老話——

“一切恐懼都源于無知,。”

以上還不是最夸張的,。那篇文章中還寫道：“還在這種情況下,，顯然全世界也找不到第二家公司,，愿意和中國競爭,，替委內(nèi)瑞拉‘排憂解難’。于是,，中委高鐵項目在沒有啟動任何招標(biāo)程序,、也沒有任何其他競標(biāo)者的情況下開工了。”

這段話,，簡直錯漏百出,，不值一駁。

委內(nèi)瑞拉前總統(tǒng)查韋斯執(zhí)政期間,，大力推動國家鐵路網(wǎng)建設(shè),，規(guī)劃了一批項目，引入了一批外資公司,，自此基本達成了意大利公司,、中資公司在委內(nèi)瑞拉建設(shè)鐵路的互相競爭格局。

意大利公司在南美持續(xù)經(jīng)營多年,，公司實力強勁,，而中國中鐵則是拓展南美鐵路市場的新銳力量。

近年來,，委內(nèi)瑞拉總統(tǒng)馬杜羅及政府當(dāng)局基本維持了查韋斯執(zhí)政時期的鐵路建設(shè)思路,，維護了原鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。由于經(jīng)濟下滑,，社會的不穩(wěn)定,，委內(nèi)瑞拉沒有啟動新項目建設(shè)，原來已經(jīng)啟動的項目暫時性壓縮規(guī)模,。

總體而言,，委內(nèi)瑞拉鐵路建設(shè)進展緩慢。近年來,，委內(nèi)瑞拉石油,、公路、市政,、電力等項目普遍都處于缺乏維修或者緩慢建設(shè)的狀態(tài),，鐵路只是眾多進展緩慢項目的冰山一角，鐵路項目進展緩慢并非特例,。

中鐵承建的迪阿鐵路2014年起開始鋪軌/來源：新華國際

面對眼下所處困境,，中國中鐵回應(yīng)稱，在資金撥付不到位的情況下,，作為企業(yè)特別是作為一家外企更是無法承擔(dān)變局帶來的影響,，只能順應(yīng)時局，在委方的要求下提供更加經(jīng)濟實惠的實施方案——降速分段開通鐵路,，與委內(nèi)瑞拉人民一起靜待機會,，完成項目建設(shè)，共塑委內(nèi)瑞拉人民的鐵路夢,。（記者：徐燁,，編輯：陳璐，新華國際客戶端報道）

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