“對‘短期性’工人的雇用正在大幅增加，”Morioka稱。“工廠有經(jīng)驗(yàn)的熟練工人在流失,，帶來越來越大的風(fēng)險(xiǎn),?！?/p>
報(bào)道稱，去年勞動(dòng)力大軍中的非正式工從20世紀(jì)90年代的20%上升到紀(jì)錄高位37.5%，有些企業(yè)中比例更高。
薪資差距非常明顯。正式工去年平均月薪321700日元（約合18820元人民幣），而合同工只有211800日元（約合12391元人民幣）。
東京索菲亞大學(xué)日本管理教授Parissa Haghirian稱,，在全球?qū)彶樵絹碓絿?yán)、公司疏漏所招致的批評聲愈發(fā)強(qiáng)烈之際,，這些企業(yè)卻未能培養(yǎng)出確保達(dá)到安全等領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的熟練技工,。
“這真的是一個(gè)人力資源問題,，”她指的是直接從學(xué)?；虼髮W(xué)招募工人,，為他們進(jìn)行崗位培訓(xùn),，并讓他們在各部門之間輪崗的傳統(tǒng)模式,，再也無法適當(dāng)發(fā)揮作用。
Haghirian表示,，由于企業(yè)抱怨勞工短缺的比率達(dá)到25年高位,，加之企業(yè)需要專家但卻無法從內(nèi)部培養(yǎng)，因此對熟練技工的爭奪可能將變得愈發(fā)激烈,。
報(bào)道稱,，并非只有日本企業(yè)陷入丑聞泥潭，歐洲和美國企業(yè)亦受困于從汽車尾氣排放到肉類銷售的操縱等丑聞,。但日本企業(yè)卻面臨是否能夠迅速適應(yīng)的質(zhì)疑,。
律師Tadashi Kunihiro稱，一些日本制造商的態(tài)度是,，“由于生產(chǎn)車間運(yùn)行良好,，質(zhì)量控制和檢測可以作為事后手段實(shí)施”。
他說,，許多企業(yè)都不把最精良的員工放在品管的崗位,。
Kunihiro還說，質(zhì)檢松散的情況在一些公司早就行之有年,，而終身聘雇制減少也造成員工忠誠度低落,。
報(bào)道稱，安倍大力推行公司治理改革,，在諸如增加外部董事等改革舉措中,，加強(qiáng)企業(yè)的透明度是一大重點(diǎn)。
但專家認(rèn)為,，這類改革能否有助于在第一時(shí)間就避免發(fā)生品管丑聞,，令人相當(dāng)存疑。
“就算增加更多外部董事，但如果工廠的生產(chǎn)車間造假,，這些董事們也不可能發(fā)現(xiàn),，”一位要求匿名的鋁業(yè)高管稱。
“連公司高管都搞不清楚生產(chǎn)線發(fā)生了什么事,?！彼f。
保時(shí)捷日本社長Toshiyuki Shimegi說,，公司高管難辭其咎,，因?yàn)樗麄冞^于疏離業(yè)務(wù)運(yùn)作面。
“必需有更多的宏觀管理,，”他在東京車展中說，“他們?nèi)鄙倭擞H身實(shí)踐的態(tài)度,?！?/p>
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