6月6日一大早,,多家日本電視臺(tái)播出了這樣的畫面:多名神情嚴(yán)肅的日本政府工作人員涌入鈴木公司總部,,對(duì)這家日本龍頭車企進(jìn)行檢查。幾天前,包括鈴木在內(nèi)的五家日本車企被曝在測(cè)試環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)造假,,引發(fā)各界廣泛關(guān)注。日本內(nèi)閣官房長(zhǎng)官林芳正承認(rèn),,這一事件不僅動(dòng)搖了日本汽車認(rèn)證制度的根基,,更損害了日本汽車產(chǎn)業(yè)的信譽(yù)。有分析指出,,汽車業(yè)是日本制造業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè),,造假丑聞帶來(lái)的后續(xù)影響可能更加深遠(yuǎn)。
NHK報(bào)道截圖
造假頻出日本汽車業(yè)怎么了,?
這次日本車企丑聞集中曝光,,要從去年4月一封神秘的舉報(bào)信說(shuō)起。當(dāng)時(shí),,一名來(lái)自大發(fā)汽車公司內(nèi)部的舉報(bào)者,,向日本交通部門提交了有關(guān)這家公司的造假資料。具體內(nèi)容是,,大發(fā)汽車在完成相關(guān)車型的撞擊測(cè)試時(shí),,對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行造假,然后提交給監(jiān)管機(jī)構(gòu),。去年12月,,日本政府公布調(diào)查結(jié)果稱,大發(fā)汽車的造假史最早可以追溯到上世紀(jì)80年代末,,當(dāng)時(shí)正是“日本制造”的黃金年代,。也就是說(shuō),大發(fā)汽車的造假行為持續(xù)了30多年。
到了今年5月底,,日本交通部門進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn),,“大發(fā)事件”只是日本車企造假事件的冰山一角。涉及造假的還包括豐田,、本田,、馬自達(dá)、雅馬哈,、鈴木五家日本主流車企的38款車型,,其中6款仍在市面上銷售,違規(guī)車輛超過(guò)500萬(wàn)輛,,造假項(xiàng)目涉及行人安全,、碰撞、安全氣囊,、噪聲,、排放等多項(xiàng)內(nèi)容。