國(guó)際銳評(píng)｜起底日本車(chē)企集體造假背后的"制造之憂(yōu)"(3)

2024-06-07 10:41:43 來(lái)源：央視新聞客戶(hù)端 A+A-

2017年的神戶(hù)制鋼數(shù)據(jù)造假事件、2021年的三菱電機(jī)造假事件,、2022年的日野汽車(chē)造假事件、2023年的大發(fā)公司測(cè)試項(xiàng)目作假,、2024年的豐田自動(dòng)織機(jī)和IHI公司篡改數(shù)據(jù),、小林制藥公司含紅曲成分保健品致多人死亡……日本制造業(yè)存在的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題不斷凸顯，此次知名車(chē)企集體“爆雷”不過(guò)是一個(gè)縮影,。

“日本制造”的亂與憂(yōu)

曾幾何時(shí),，日本制造以“工匠精神”著稱(chēng)；如今,，接二連三的造假丑聞已令這一金字招牌失去光環(huán),。這背后的原因是多重的。

過(guò)去幾十年,，日本制造業(yè)成就顯著,，但這也導(dǎo)致一些企業(yè)缺乏危機(jī)意識(shí),，安于現(xiàn)狀，不愿進(jìn)行必要的創(chuàng)新和改革,。這種故步自封的態(tài)度使得企業(yè)在面對(duì)新技術(shù),、新市場(chǎng)時(shí)反應(yīng)遲鈍，難以適應(yīng)快速變化的市場(chǎng)環(huán)境,。日本前東京都知事舛添要一曾感慨,，全球汽車(chē)業(yè)正朝著電動(dòng)化、智能化方向轉(zhuǎn)變,，但日本人還開(kāi)著過(guò)時(shí)燃油車(chē),，“已經(jīng)被中國(guó)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后”。

此外,，這與日本企業(yè)存在內(nèi)部制度僵化與治理失效問(wèn)題有關(guān),。許多企業(yè)員工有著“千萬(wàn)不能質(zhì)疑大老板”的共識(shí)，董事會(huì)制衡作用微弱,，企業(yè)對(duì)外披露信息的真實(shí)性無(wú)法得到保證,。即便部分企業(yè)嘗試改革，但受到“派閥—官僚—企業(yè)”組成的強(qiáng)大利益集團(tuán)影響,，改革難以推進(jìn),。

另外，日本監(jiān)管部門(mén)在標(biāo)準(zhǔn)制定,、監(jiān)督檢查,、懲罰機(jī)制等方面存在不足，使得一些企業(yè)能夠輕易逃避監(jiān)管和懲罰,，客觀上減輕了造假代價(jià),。比如2017年，日產(chǎn)汽車(chē)被曝出“使用無(wú)資質(zhì)檢驗(yàn)員進(jìn)行車(chē)輛出廠檢驗(yàn)”的丑聞,。日產(chǎn)公司稱(chēng),，這種操作在工廠內(nèi)持續(xù)了30年之久，并且從未有人意識(shí)到這樣做違反了相關(guān)規(guī)定,。事發(fā)后,，公司領(lǐng)導(dǎo)層并未受到處分，僅是“主動(dòng)退回部分薪酬”,。

還有一點(diǎn),，相關(guān)人才不足讓有些企業(yè)鋌而走險(xiǎn)。比如,，三菱電機(jī)檢驗(yàn)數(shù)據(jù)長(zhǎng)期造假,，背后原因之一就是人才流失導(dǎo)致公司缺少合格的檢驗(yàn)人員，從而采取偽造數(shù)據(jù)的方式來(lái)應(yīng)對(duì)生產(chǎn)壓力,。

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