造假事件曝光后,,涉事的日本車企紛紛出來道歉,,聲稱涉事產(chǎn)品安全性“沒有問題”,后續(xù)會(huì)進(jìn)行整改,。然而,,重磅車企集體淪陷,深深刺痛了日本社會(huì),?!霸趺从謥砹耍e(cuò)一步就可能威脅生命”“不能容忍這樣反復(fù)的欺詐行為”……不少日本民眾表示,,汽車企業(yè)丑聞?lì)l出,,僅靠鞠躬道歉難以挽回市場(chǎng)信心。2017年,,日本高田生產(chǎn)的安全氣囊破裂導(dǎo)致金屬碎片飛濺,,在世界各地造成多人死亡和數(shù)十人受傷。然而,,這樣血淋淋的教訓(xùn)未能阻止日本車企在造假迷途上“一路狂奔”,。
“日本制造還值得信賴嗎?”日本《每日新聞》5日發(fā)出這樣的疑問,。報(bào)道指出,,近年來,日本汽車行業(yè)幾乎每年都會(huì)曝出性質(zhì)惡劣的造假丑聞,,而且理由幾乎一樣,“無非是管理層為縮短研發(fā)周期,、謀求短期利益,,下達(dá)不合理的任務(wù)指標(biāo),迫使一線工作人員不得不鋌而走險(xiǎn)”,。豐田汽車公司董事長(zhǎng)豐田章男在3日記者會(huì)上也承認(rèn),,企業(yè)生產(chǎn)周期和程序漫長(zhǎng)復(fù)雜、沒有人能掌握全部流程,,可能都是造假原因,。
除此之外,隨著電動(dòng)汽車迅速發(fā)展,,日本車企在燃油車領(lǐng)域的巨大優(yōu)勢(shì)正在消失,?!度毡窘?jīng)濟(jì)新聞》6日指出,在與新興企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的背景下,,日本車企的“過度自信”已經(jīng)不合時(shí)宜,,甚至對(duì)企業(yè)自查和進(jìn)步都構(gòu)成阻礙,并造成了如今整個(gè)行業(yè)的困局,。
把時(shí)間拉長(zhǎng),,對(duì)日本企業(yè)來說,造假違規(guī)并非一朝一夕的偶然事件,,也不僅僅是汽車產(chǎn)業(yè)獨(dú)有的現(xiàn)象,。日本某數(shù)據(jù)分析公司2023年10月進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn),過去5年有25%的日本公司曾發(fā)生過挪用公款,、作弊,、違規(guī)等不當(dāng)行為,其中涉及產(chǎn)品品質(zhì)違規(guī)的占比達(dá)32.7%,。