巴拿馬運河,，一條連接大西洋與太平洋的人工運河，是如今全球貿(mào)易的“黃金水道”,，也見證了世界百年的風(fēng)云變幻,。

當(dāng)?shù)貢r間1月20日,，在美國總統(tǒng)特朗普的就職典禮上,，特朗普宣布將采取措施收回巴拿馬運河的控制權(quán),，此番言論立即引起了巴拿馬政府的強烈反對,。巴拿馬運河也再次被推到了國際政治的舞臺中央,。

百年黃金水道的歷史與主權(quán)之爭

總臺記者盛嘉迪：我現(xiàn)在所在的位置就是巴拿馬城的太平洋一側(cè)海岸線,，大家可以從畫面中看到遠(yuǎn)處停泊著眾多國際貨輪還有游輪，它們正在等待通過巴拿馬運河,。

從1904年開始修建,，巴拿馬運河的故事已流傳一百多年，總臺記者近日走進(jìn)巴拿馬運河博物館,，這里的一切忠實記錄著這條水道的風(fēng)風(fēng)雨雨,。巴拿馬運河的歷史，首先是一部巴拿馬人民爭取主權(quán)的斗爭史,。1914年,，美國掌控下的巴拿馬運河正式通航，此后長期處于美方控制之中,。

總臺記者盛嘉迪：巴拿馬因其獨特的地理位置,，自16世紀(jì)起就成為連接太平洋和大西洋的重要通道，而在20世紀(jì),，巴拿馬運河的建設(shè)和控制更是塑造了這個國家的命運,。從1914年運河建成到1999年，美國長期控制運河,，在運河區(qū)內(nèi)攫取大量經(jīng)濟(jì)利益,，而巴拿馬卻只能從這條黃金水道中獲得非常少的財富分成。甚至在運河區(qū)內(nèi),，巴拿馬的國旗被禁止懸掛,，這種不平等的局面，深深刺痛了巴拿馬人民,，成為他們?yōu)橹鳈?quán)抗?fàn)幍膭恿υ慈?/p>

1964年1月,，巴拿馬學(xué)生勇敢地舉起國旗走向運河區(qū)，要求尊重巴拿馬的主權(quán),。然而,，抗議活動遭到暴力鎮(zhèn)壓，20多名巴拿馬人因此死亡,。這場“護(hù)旗運動”成為巴拿馬人民爭取運河主權(quán)的轉(zhuǎn)折點,。

今年1月，為紀(jì)念“護(hù)旗運動”61周年,，運河博物館開設(shè)了名為“旗幟畫廊”的全新常設(shè)展廳,，展示歷史旗幟,，生動再現(xiàn)巴拿馬人民爭取國家主權(quán)的關(guān)鍵時刻。

總臺記者盛嘉迪：巴拿馬人民通過幾十年抗?fàn)?，最終迫使美國坐上談判桌,，并簽署1977年的托里霍斯-卡特條約（又稱《巴拿馬運河條約》）。1999年,，巴拿馬終于完全收回了運河主權(quán),，讓這一條連通全球的黃金水道真正成為造福本國的命運之源。

1999年12月31日,，巴拿馬正式接管運河,，實現(xiàn)國家主權(quán)的歷史性勝利。2016年6月,，歷時9年的巴拿馬運河擴建工程大功告成,，從此超大型集裝箱貨輪也可經(jīng)由這里奔赴大西洋或太平洋，走過百年滄桑的巴拿馬運河開始了國際海上貿(mào)易的新時代,。

當(dāng)?shù)鼐用瘢?/strong>巴拿馬運河完全屬于巴拿馬人,，擴建工程也是我們自己建的。

當(dāng)?shù)鼐用瘢?/strong>巴拿馬運河的控制權(quán),，我認(rèn)為是百分之百屬于巴拿馬人的,。

25年國家經(jīng)濟(jì)命脈助力全球貿(mào)易

時光流轉(zhuǎn)，巴拿馬正式接管運河25年后的今天,，歷史還在不斷續(xù)寫,。在巴拿馬人民的手中，營收占全國GDP近6%的這條“黃金水道”,，已經(jīng)成為名副其實的巴拿馬國家經(jīng)濟(jì)命脈,，并持續(xù)不斷為全球貿(mào)易發(fā)揮著不可或缺的作用。

總臺記者走進(jìn)巴拿馬運河管理局的調(diào)度中心,，這里掌控著每天數(shù)十艘巨輪在運河的通行,。自從2016年運河新區(qū)擴建開通以來，巴拿馬運河貨運量顯著增加,，一些新的航線利用巴拿馬運河,，節(jié)省時間和成本。

總臺記者盛嘉迪：巴拿馬運河是全球航運的重要樞紐,，每年都有大量船只通過,。根據(jù)巴拿馬運河管理局的報告，2024財年共有9944艘深吃水船舶通過運河,。該財年總收入達(dá)到49.86億美元,，凈收入為34.53億美元。這些數(shù)據(jù)表明巴拿馬運河在全球貿(mào)易中持續(xù)發(fā)揮的重要作用,。

運河管理局副局長馬羅塔：運河新區(qū)允許通過的單船運載量更大,，因此平攤下來海運運費更經(jīng)濟(jì),。巴拿馬運河新區(qū)有一條船閘，每天可以通行10至11船次,，老運河船閘那邊每天可以通過26至27船次,，所以巴拿馬運河每天會有36次蓄水開閘，小噸位船可以共享一次開閘,，所以最多可以保證40艘船通行。

巴拿馬運河,，這條貫穿兩大洋的黃金水道,，連接的不僅是海洋，更是全球貿(mào)易的命脈,。今天的巴拿馬運河,，依靠巴拿馬人民的現(xiàn)代化管理，繼續(xù)為全球貿(mào)易提供便利,。

巴拿馬經(jīng)濟(jì)學(xué)家阿勞斯：巴拿馬運河已經(jīng)由巴拿馬人經(jīng)營了25年,，世界上6%的貿(mào)易都是通過它進(jìn)行的。通過巴拿馬運河航線上運送最多的是來自亞洲運往美國東部的貨物,，占到運河74%的總運貨量的貨物,，最終通過運河到達(dá)美國東部口岸。運河屬于巴拿馬,，同時更是巴拿馬向全世界提供的服務(wù),。

這就是巴拿馬運河，屬于巴拿馬,，服務(wù)全世界,。

獨立發(fā)展追求自強運河主權(quán)不容他人染指

巴拿馬運河不僅是全球航運要道，更被巴拿馬政府和人民視為國家獨立和尊嚴(yán)的重要象征,，其主權(quán)不容他人染指,。

自2024年11月特朗普再次當(dāng)選美國總統(tǒng)以來，他多次表示美國必須重新控制巴拿馬運河,。今年的1月7日,，特朗普聲稱，出于“經(jīng)濟(jì)安全需要”,，不排除美國通過“軍事或經(jīng)濟(jì)脅迫”手段奪取巴拿馬運河控制權(quán)的可能性,，并派出國務(wù)卿魯比奧到訪巴拿馬，向巴拿馬政府進(jìn)一步施壓,。

總臺記者盛嘉迪：美國總統(tǒng)特朗普在他的就職演講中提到,，將采取措施收回巴拿馬運河的控制權(quán)。這一言論迅速引發(fā)了巴拿馬政府的強烈反對,。巴拿馬總統(tǒng)穆利諾明確表示,，巴拿馬運河的主權(quán)不容置疑,，這條連接太平洋和大西洋的重要航道屬于并將永遠(yuǎn)屬于巴拿馬。

巴拿馬總統(tǒng)穆利諾：巴拿馬運河是我們的,，是完全屬于巴拿馬這個主權(quán)國家的,。當(dāng)今世界上，巴拿馬擁有國家主權(quán),，巴拿馬運河現(xiàn)在是,，將來也完全屬于巴拿馬。

美式霸權(quán)橫行拉美遭多方詬病

事實上,，除了威脅奪取巴拿馬運河,，新一屆美國政府剛上任，還再次把古巴列為“支持恐怖主義國家”,、提出將“墨西哥灣”更名為“美國灣”,、對拒絕接受遣返移民航班的哥倫比亞施加關(guān)稅威脅，一系列針對拉美國家的表態(tài)和動作,，被視為美式霸權(quán)和“門羅主義”的集中體現(xiàn),。

國際問題研究專家伊戈納西奧·馬丁內(nèi)斯：美國企圖控制巴拿馬運河，是對國際關(guān)系準(zhǔn)則和國際法規(guī)的粗暴踐踏,。美國政府還企圖對拉美各國用19世紀(jì)“門羅主義”的那一套,，本質(zhì)是實現(xiàn)美國對美洲大陸的控制。但是特朗普似乎忘記了,，拉美各國已今非昔比,，美國的霸權(quán)主義和“門羅主義”的做法已經(jīng)完全過時了。

總臺記者盛嘉迪：25年的時間,，巴拿馬運河在巴拿馬人民管理下煥發(fā)出勃勃生機,，充分說明拉美人民完全有能力掌握自己的命運。同時也證明,，反對霸權(quán),，尋求獨立自主的道路，無論有多么崎嶇坎坷,，拉美人民必將會堅定走下去,。