劃重點(diǎn)：

報(bào)道稱(chēng),，由于印度還希望建設(shè)其他6條高鐵，將德里,、孟買(mǎi)、加爾各答和金奈四個(gè)經(jīng)濟(jì)中心連起來(lái),，因此安倍此行將成為“超級(jí)推銷(xiāo)員”,，努力勸說(shuō)莫迪讓印度計(jì)劃中的其他6條高鐵項(xiàng)目全部采取日本“新干線”技術(shù)。

德國(guó)財(cái)經(jīng)網(wǎng)13日稱(chēng),，盡管只是建設(shè)時(shí)速200多公里的“高鐵”,，但由于印度的人均收入仍很低，而且在民主國(guó)家征地十分不易，印度推廣日本高鐵可能會(huì)收不回成本,。

【環(huán)球時(shí)報(bào)綜合報(bào)道】日本首相安倍晉三13日飛抵印度古吉拉特邦的最大城市艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場(chǎng)，與莫迪進(jìn)行日印領(lǐng)導(dǎo)人首腦會(huì)晤,。雙方將于14日共同參加艾哈邁達(dá)巴德至孟買(mǎi)的高速鐵路奠基儀式,，并簽署有關(guān)核能、安保等一系列協(xié)定,，并正式引導(dǎo)塊域經(jīng)濟(jì)合作倡議“亞非發(fā)展走廊”,。

《印度教徒報(bào)》稱(chēng)，此次安倍訪印,，兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人將就海域安全,、核能及貿(mào)易等眾議題展開(kāi)廣泛討論，其中的最重要行程是印日高鐵項(xiàng)目奠基儀式,，這不但是兩國(guó)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目,，也很可能是莫迪任期內(nèi)最重要的外交成果之一。文章稱(chēng),，日本雖然高鐵技術(shù)發(fā)展很早,，但海外銷(xiāo)售業(yè)績(jī)并不理想，此前唯一銷(xiāo)往海外的臺(tái)灣高鐵項(xiàng)目一直處于虧損狀態(tài),，而近年來(lái)在印尼,、泰國(guó)的高鐵項(xiàng)目又屢被中國(guó)搶走，這使得日本向印度輸出高鐵不僅是經(jīng)濟(jì)考慮,，更是地緣政治的考慮,，其核心要義是與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)在亞洲的主導(dǎo)權(quán)。

安倍將在莫迪家鄉(xiāng)為印度第一條高速鐵路奠基被印日媒體廣泛認(rèn)為具有象征意義,。這將是印度正式奠基的第一條,、也是目前唯一的高速鐵路項(xiàng)目，計(jì)劃2023年投入使用,。全程約500多公里,，建成后時(shí)速將“高達(dá)”每小時(shí)200多公里?！度毡窘?jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道稱(chēng),，安倍和莫迪的生日都在9月。莫迪有意在兩人的“生日月”邀請(qǐng)安倍一同出席高鐵奠基儀式,?！度毡緯r(shí)報(bào)》稱(chēng)，日本為拿下該項(xiàng)目破例大幅降低利息,，從以往通常超過(guò)1%的年息降低到0.1%,，甚至把通常30年的償還期延長(zhǎng)到50年,。報(bào)道稱(chēng),，由于印度還希望建設(shè)其他6條高鐵，將德里,、孟買(mǎi),、加爾各答和金奈四個(gè)經(jīng)濟(jì)中心連起來(lái)，因此安倍此行將成為“超級(jí)推銷(xiāo)員”,，努力勸說(shuō)莫迪讓印度計(jì)劃中的其他6條高鐵項(xiàng)目全部采取日本“新干線”技術(shù),。

不過(guò),，日本的“新干線”想要霸占印度市場(chǎng)并不容易。 有分析稱(chēng),，日本在亞洲其他國(guó)家的高鐵項(xiàng)目爭(zhēng)奪戰(zhàn)中大多敗給了中國(guó),。德國(guó)財(cái)經(jīng)網(wǎng)13日稱(chēng)，盡管只是建設(shè)時(shí)速200多公里的“高鐵”,，但由于印度的人均收入仍很低,，而且在民主國(guó)家征地十分不易，印度推廣日本高鐵可能會(huì)收不回成本,。

遠(yuǎn)在非洲的贊比亞《時(shí)代生活》稱(chēng),，莫迪希望拉來(lái)幾十億美元的投資使近乎癱瘓的印度鐵路實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。根據(jù)印度官方數(shù)據(jù),，年運(yùn)載2200萬(wàn)人次的印度鐵路網(wǎng)每年造成近1.5萬(wàn)人死亡，被稱(chēng)為“大屠殺”,。最近一段時(shí)間印度發(fā)生一連串列車(chē)脫軌事件,，迫使莫迪更換了鐵道部長(zhǎng)?！都~約時(shí)報(bào)》對(duì)印度高鐵項(xiàng)目也不看好,。報(bào)道稱(chēng)，印度雄心勃勃地希望建設(shè)超過(guò)1萬(wàn)公里的高鐵網(wǎng),，但進(jìn)展甚微,。印度擁有的世界第四大鐵路系統(tǒng)一直以緩慢,、低效和搖搖晃晃著稱(chēng),，雖然日本提供的新貸款和技術(shù)有助于改善印度鐵路系統(tǒng),，但甚至連印度鋼鐵公司的產(chǎn)品也無(wú)法滿(mǎn)足新鐵路建設(shè)需求,，加上安全檢修費(fèi)用高達(dá)150億美元,，莫迪的龐大計(jì)劃存在許多問(wèn)題。

【環(huán)球時(shí)報(bào)駐印度,、日本、德國(guó),、加拿大記者 云天明 藍(lán)雅歌 青木 陶短房 環(huán)球時(shí)報(bào)記者 蘇靜】