【將談二期工程】

中泰鐵路合作項目一期工程只到泰國東北部的呵叻府,，要實現(xiàn)與中老鐵路的銜接、構成昆明至曼谷的鐵路大通道，仍需建設全長約３５５公里的二期工程（呵叻至廊開段）。

阿空告訴新華社記者，在簽署一期工程的兩份合同后,，中泰雙方將于本月２２日起啟動二期工程的計劃與合作勘查線路等前期工作,。

他表示,，泰方希望二期工程也和一期工程一樣,，由泰方自行投資建設,，并表示一、二期工程最好與在建的中老鐵路同時開通,。

老撾副總理宋賽１２日在南寧宣布中老鐵路（磨丁至萬象）進展順利,，目前已完成１０％，工程有望于２０２２年完成,。

泰國境內,、老撾境內的鐵路項目完成后，最終可構成昆明至曼谷的鐵路大動脈,。中國境內段,、老撾境內段的鐵路為客貨兩運鐵路，最高時速不超過２００公里,，不算高鐵,，而按照阿空的說法，泰國境內段為時速２５０公里的客運專線,。

他說,，依照泰國方面的設想，這條高速鐵路項目將通過一座新建的湄公河鐵路橋延伸至老撾首都萬象,，與中老鐵路銜接,，承擔客運工程，而貨運則交由泰國現(xiàn)有的米軌鐵路,。由于與中老鐵路標準軌的軌矩不同,，泰方設想貨運將在目前老撾境內唯一的火車站塔納楞站換軌，但具體實施方案還有待與中方,、老方商談決定,。

泰國現(xiàn)有的米軌鐵路已經連接了曼谷與塔納楞站，但大部分仍為單線,，交通部有計劃逐步將其改為復線鐵路,，提高運力。

　　【信任中國技術】

使用中國技術的曼谷至呵叻的鐵路建成后將成為泰國境內第一條標準軌高速鐵路,。阿空表示,，自己對中國高鐵技術很有信心。

他說：“中國高速鐵路運營里程已超過兩萬公里,，中國人每天都在使用這兩萬公里的高鐵,。我對中國高鐵技術非常有信心，中方也多次和我強調,，安全是第一位的,?！?/p>

阿空還說，曼谷至呵叻鐵路建設工程中,，中方同意把運營,、維修維護等多種技術轉讓給泰國，讓泰國人逐步能夠自己開高鐵,，維護及修理列車,。

他表示，遠期而言,，泰國希望自己以后也能生產一些零部件,，希望這個合作項目能提高泰國技術人員的技藝，促進泰國工業(yè)的發(fā)展,，此外泰國也要開設大學和技校等教育機構為泰國鐵路發(fā)展源源不斷地提供人才,。