【將談二期工程】

中泰鐵路合作項(xiàng)目一期工程只到泰國東北部的呵叻府,，要實(shí)現(xiàn)與中老鐵路的銜接,、構(gòu)成昆明至曼谷的鐵路大通道，仍需建設(shè)全長約３５５公里的二期工程（呵叻至廊開段）,。

阿空告訴新華社記者,，在簽署一期工程的兩份合同后，中泰雙方將于本月２２日起啟動二期工程的計劃與合作勘查線路等前期工作,。

他表示,，泰方希望二期工程也和一期工程一樣，由泰方自行投資建設(shè),，并表示一,、二期工程最好與在建的中老鐵路同時開通。

老撾副總理宋賽１２日在南寧宣布中老鐵路（磨丁至萬象）進(jìn)展順利,，目前已完成１０％,，工程有望于２０２２年完成。

泰國境內(nèi),、老撾境內(nèi)的鐵路項(xiàng)目完成后,，最終可構(gòu)成昆明至曼谷的鐵路大動脈。中國境內(nèi)段,、老撾境內(nèi)段的鐵路為客貨兩運(yùn)鐵路,，最高時速不超過２００公里，不算高鐵,，而按照阿空的說法,，泰國境內(nèi)段為時速２５０公里的客運(yùn)專線。

他說,，依照泰國方面的設(shè)想,，這條高速鐵路項(xiàng)目將通過一座新建的湄公河鐵路橋延伸至老撾首都萬象，與中老鐵路銜接，承擔(dān)客運(yùn)工程,，而貨運(yùn)則交由泰國現(xiàn)有的米軌鐵路,。由于與中老鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌的軌矩不同，泰方設(shè)想貨運(yùn)將在目前老撾境內(nèi)唯一的火車站塔納楞站換軌,，但具體實(shí)施方案還有待與中方、老方商談決定,。

泰國現(xiàn)有的米軌鐵路已經(jīng)連接了曼谷與塔納楞站,，但大部分仍為單線，交通部有計劃逐步將其改為復(fù)線鐵路,，提高運(yùn)力,。

　　【信任中國技術(shù)】

使用中國技術(shù)的曼谷至呵叻的鐵路建成后將成為泰國境內(nèi)第一條標(biāo)準(zhǔn)軌高速鐵路。阿空表示,，自己對中國高鐵技術(shù)很有信心,。

他說：“中國高速鐵路運(yùn)營里程已超過兩萬公里，中國人每天都在使用這兩萬公里的高鐵,。我對中國高鐵技術(shù)非常有信心,，中方也多次和我強(qiáng)調(diào)，安全是第一位的,?！?/p>

阿空還說，曼谷至呵叻鐵路建設(shè)工程中,，中方同意把運(yùn)營,、維修維護(hù)等多種技術(shù)轉(zhuǎn)讓給泰國，讓泰國人逐步能夠自己開高鐵,，維護(hù)及修理列車,。

他表示，遠(yuǎn)期而言,，泰國希望自己以后也能生產(chǎn)一些零部件,，希望這個合作項(xiàng)目能提高泰國技術(shù)人員的技藝，促進(jìn)泰國工業(yè)的發(fā)展,，此外泰國也要開設(shè)大學(xué)和技校等教育機(jī)構(gòu)為泰國鐵路發(fā)展源源不斷地提供人才,。