新華社美國亞特蘭大９月２６日電 財經(jīng)觀察：電動化和自動化將引發(fā)全球運輸業(yè)變革

新華社記者金旼旼　郭一娜

純電動重型卡車（重卡）、油電混合動力發(fā)動機,、物聯(lián)網(wǎng),、自動駕駛……在２５日于美國亞特蘭大開幕的首屆北美商用車展上，這些全新的產(chǎn)品和領先的概念預示著全球交通運輸行業(yè)正處在變革的前夜,，而電動化和自動化成為兩大發(fā)展趨勢,。

更綠色：電動重卡即將成為現(xiàn)實

美國著名發(fā)動機制造商康明斯在本屆展會上推出了一款純電動重卡概念車ＡＥＯＳ。在裝配３組電池之后,，該車續(xù)航里程可達４８０公里,。德國博世集團和汽車制造商尼古拉也聯(lián)合展示了一輛可以輸出１０００馬力的氫燃料電池重型卡車。采用全新動力系統(tǒng)的這兩款重卡外觀威猛,，且頗具科幻感,。

康明斯董事長兼首席執(zhí)行官蘭博文對新華社記者說：“目前正是傳統(tǒng)能源和新能源技術(shù)的關鍵交叉點?！彼f,，隨著電池成本不斷降低、動力輸出功率不斷提升,，推出商用純電動卡車成為可能,。

隨著特斯拉、比亞迪等一大批電動家用車的普及,，電動化已經(jīng)成為汽車行業(yè)的一個重要發(fā)展趨勢,。特斯拉已宣布，將于今年１０月在美國發(fā)布旗下首款電動重卡,。

對于高度依賴公路運輸?shù)拿绹鴣碚f,，電動卡車將大幅降低污染物排放。同時,，電動卡車還將有助于改善城市環(huán)境,。在本屆展會上，三菱旗下品牌扶桑推出了一款純電動城市卡車,，這款卡車一次充電可行駛近１３０公里,。

三菱扶桑北美貨車運營主管拉里·史密斯對新華社記者說，這款電動卡車有望在今年年底進入紐約等美國大城市,。他介紹,，這款車快充１小時即可充滿,，非常適合城市內(nèi)短途運輸，電動貨車的應用也有助于讓城市更安靜,。

電動轎車雖然已經(jīng)相對普及,，但電動卡車的普及推廣仍需要時間。蘭博文認為,，電動重卡商用化仍需解決成本高,、續(xù)航里程短這兩大難題，目前仍難以預測電動卡車的普及還要多久,。

蘭博文表示,，電動化是行業(yè)發(fā)展目標，但在發(fā)展過程中多元化動力策略必不可少,。例如,，長途運輸和復雜工況下目前仍離不開汽油和柴油驅(qū)動，因此仍可進一步改進發(fā)動機和變速箱技術(shù)來提升效率和降低能耗,。他表示,，目前的汽油和柴油引擎效率還可提高５０％,。同時,，油電混合動力在不改變車輛使用方式的前提下也可大幅降低油耗。

　　更高效：自動駕駛未來可期

全年３６５天２４小時運行的無人駕駛車隊,，保持密集車距,，以最經(jīng)濟速度巡航在美國州際公路上；通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),，車隊管理人員遠程實時監(jiān)測所有車輛的能耗,、車況和路況……在著名卡車制造商海星的展臺上，業(yè)內(nèi)人士探討著運輸業(yè)的未來圖景,。

這幅發(fā)展圖景意味著以更安全,、更高效、成本更低為目標的運輸業(yè)革命,。美國麻省理工學院的研究人員說,，無人駕駛車隊意味著卡車可以全年無休運行，密集的車隊將極大減少風阻,，提高能源效率,，并減少對道路資源的占用。因此,，自動駕駛卡車將極大提升運輸行業(yè)的勞動生產(chǎn)率,，給運輸行業(yè)帶來革命性變革。

在沃爾沃展臺,，工程師告訴新華社記者,，得益于物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,，從２０１２年開始沃爾沃卡車就實現(xiàn)了遠程診斷等一系列互聯(lián)功能，向自動駕駛這一目標邁進,。

在美國卡車制造商底特律的展臺上,，記者坐上虛擬駕駛臺，通過虛擬現(xiàn)實（ＶＲ）設備體驗裝配在重卡上的自動駕駛輔助裝備,。這套裝備可以幫助卡車司機避免車道偏離,，實現(xiàn)自適應巡航，同時還可在突發(fā)情況下自動剎車,。

類似的技術(shù)在本次展會上不勝枚舉,。底特律的一名工程師介紹說，隨著自動駕駛技術(shù)不斷提升,，政策法規(guī)不斷完善,，實現(xiàn)真正無需人力干預的自動駕駛只是時間問題。

就在９月初,，美國眾議院通過了一項自動駕駛法案,，同時參議院也正在就自動駕駛卡車立法進行調(diào)研。分析人士認為,，和家用轎車相比,，重卡自動駕駛將帶來更為直接的經(jīng)濟影響。

事實上,，重型卡車的自動駕駛測試已有成功先例,。去年１０月，美國自動駕駛研發(fā)公司奧托在一輛沃爾沃重卡上加裝了自動駕駛設備,，這輛卡車載著一整車百威啤酒成功在州際公路上行駛了２００余公里,。