新華社北京10月11日電（記者劉秀玲 王可佳）自日本神戶制鋼所8日承認(rèn)篡改產(chǎn)品數(shù)據(jù),、以次充好后，目前已知豐田,、日產(chǎn),、馬自達(dá)等眾多日本汽車制造商以及三菱重工等200多家企業(yè)受到波及。

在日本“小長(zhǎng)假”結(jié)束后的第一個(gè)工作日,，丑聞?dòng)绊懷杆亠@現(xiàn),。東京股市10日開盤伊始，神戶制鋼所股票就遭到拋售,，隨后跌停,。截至10日下午收盤時(shí)，神戶制鋼所股價(jià)較上個(gè)交易日大跌21.93%,。

在東芝虛報(bào)利潤(rùn),、高田安全氣囊問題曝光后，神戶制鋼所篡改數(shù)據(jù)給日本制造業(yè)信譽(yù)再添重重一擊,。

【丑聞?wù)Q生的土壤】

從三菱汽車油耗造假,、東芝公司虛報(bào)利潤(rùn)到高田安全氣囊的安全危害，本是戰(zhàn)后日本的驕傲并賴以生存的制造業(yè),，如今卻頻頻作為丑聞主角登場(chǎng),。甚至有人感嘆，日本制造已經(jīng)跌落神壇,。

對(duì)此,，日本立正大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授苑志佳直言，制造業(yè)問題頻出的根源在于日本制造業(yè)內(nèi)部的金字塔型分工,。

“制成品企業(yè)在塔尖,，材料和零部件供應(yīng)商在塔底。長(zhǎng)期以來,，最終制成品企業(yè)習(xí)慣于以犧牲材料和零部件供應(yīng)商的利益來追求自身的產(chǎn)品換代,，要求材料和零部件供應(yīng)商在技術(shù)和成本上跟進(jìn)。而進(jìn)入本世紀(jì)后,，雖然工業(yè)制成品技術(shù)革新日新月異,，但供應(yīng)商們卻越來越跟不上龍頭企業(yè)的節(jié)奏。開發(fā)新材料等需要巨大投入,，而這些企業(yè)已不堪重負(fù),。”他說,。

日本汽車行業(yè)智庫(kù)現(xiàn)代文化研究所主任研究員吳保寧指出,，日本制造業(yè)暴露出的問題源于三方面因素：第一，對(duì)制造業(yè)從法律和標(biāo)準(zhǔn)上加強(qiáng)管理,，提高了制造業(yè)的成本,；第二，材料,、零部件供應(yīng)商背負(fù)著來自下游企業(yè)的巨大降低成本的壓力,；第三，企業(yè)內(nèi)部利益驅(qū)使,，強(qiáng)調(diào)創(chuàng)利創(chuàng)收,，忘記和忽略了企業(yè)的社會(huì)責(zé)任和遵紀(jì)守法。

【神戶制鋼的今后】

神戶制鋼所作為日本第三大鋼鐵企業(yè),，擁有眾多大客戶,，也因此，這次丑聞波及范圍廣泛,。目前已有200多家企業(yè)受到影響,，遍布汽車、飛機(jī),、高速列車等多個(gè)領(lǐng)域,。

吳保寧指出，雖然鋁,、銅制品強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)是否會(huì)導(dǎo)致安全隱患不能一概而論,，但它對(duì)產(chǎn)品的耐久性的影響毋庸置疑?！皩?duì)神戶制鋼所來說,，一旦發(fā)展到大規(guī)模召回，將讓該集團(tuán)背上沉重的經(jīng)濟(jì)和輿論包袱,?！彼f。

“由于豐田的供應(yīng)商并沒有很強(qiáng)的集團(tuán)屬性,，它很可能另辟他途,，尋找其他供應(yīng)商，”苑志佳說,，“而日本的中型飛機(jī)受影響應(yīng)該比較大,，因?yàn)樵阡X合金產(chǎn)品方面，神鋼最強(qiáng),。至于神鋼的今后,，恐怕很不樂觀，先是股票下滑,，后是賠償問題,，最壞的結(jié)果可能是破產(chǎn)?！?/p>

實(shí)際上,，這并非神戶制鋼所第一次曝出篡改數(shù)據(jù)丑聞,。吳保寧認(rèn)為，連續(xù)丑聞將重創(chuàng)整個(gè)日本制造業(yè)的形象,，同時(shí),，“丑聞將促使日本企業(yè)強(qiáng)化內(nèi)部相互監(jiān)管，也將促使日本各界反思,、重審行業(yè)狀況,，推動(dòng)相關(guān)法律和標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)制定”。

吳保寧表示,，日本的制造業(yè)與德國(guó)一樣,，總體水平仍處于世界領(lǐng)先地位。不僅是研發(fā)本身,，還包括企業(yè)自律,、行業(yè)自律和遵紀(jì)守法方面；不僅包括大企業(yè),，還包括數(shù)量眾多的中小型企業(yè),，甚至于家庭式作坊。這些影響極其惡劣的個(gè)案給各國(guó)制造業(yè)敲響了警鐘,。（據(jù)新華社客戶端報(bào)道）