北非最長隧道，中國造

　　中阿兩國工人慶祝隧道打通,。　　本報記者 尤 銘攝

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“村民都知道中國企業(yè)來了,，路會越來越好,。”歷時6年多，由中國企業(yè)承建的阿爾及利亞沿海鐵路復(fù)線項目甘塔斯隧道貫通,?！爸袊桨浮背晒ζ平饽嗷?guī)r地質(zhì)施工世界性難題，創(chuàng)造了震驚北非的“中國速度”,。當(dāng)?shù)鼐用窆ぷ鲘徫欢嗔?，收入高了，生活環(huán)境也變得更好了,。

當(dāng)?shù)貢r間10月30日上午,，伴著挖掘機(jī)的轟鳴聲，陽光終于射進(jìn)隧道,。由中國鐵建中土集團(tuán)承建的北非地區(qū)最長隧道——阿爾及利亞沿海鐵路復(fù)線項目甘塔斯隧道正式貫通,。

“甘塔斯隧道屬于北方干線鐵路的控制性工程，施工難度很高,。感謝中國鐵建6年多來的不懈努力,，隧道貫通將使北方旅客出行時間縮短一半，從阿爾及利亞到摩洛哥與突尼斯的鐵路出行也將更方便,?！卑柤袄麃嗚F路投資管理局局長福瑞迪說。

面對被比喻為“工程師災(zāi)難”的泥灰?guī)r,，日本,、意大利、土耳其等國的企業(yè)都曾折戟而歸,，而中國企業(yè)破解這道世界級難題之路,，也并不平坦。

北非第一長隧標(biāo)志性工程花落中國企業(yè)

工程遭遇三難：“底子薄”“體質(zhì)差”,、建材資源“拖后腿”

阿爾及利亞北方干線鐵路沿海而行,，連接九大海港，串聯(lián)22個省,，覆蓋全國一半人口,，可謂當(dāng)?shù)氐膽?zhàn)略大動脈。

不過,，該鐵路建于19世紀(jì)末,，年代久遠(yuǎn)且繞山而行，最快時速只有80公里,。從首都阿爾及爾坐火車出行到第二大城市奧蘭,，距離400多公里，至少需要4個多小時,。

當(dāng)?shù)鼐用駚啿祭勒f,，“老鐵路速度太慢,，出行的時間太長了。現(xiàn)在出行都只能自己開車或坐大巴,，路上非常辛苦,。如果新鐵路開通了，當(dāng)然要坐火車,，準(zhǔn)點又省事兒,。”

無論是便利百姓出行,，還是擺脫石油等資源出口依賴,，轉(zhuǎn)型為歐洲工業(yè)加工的后花園、亞洲產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的承接地,、地中海旅游目的地,，阿爾及利亞都需要將北方干線鐵路改造為一條高運量的鋼鐵大動脈。經(jīng)過改造和新建后,，該鐵路時速將達(dá)到160公里,，首都到奧蘭兩地通達(dá)時間將縮短50%，運力也將大大提高,，對促進(jìn)阿爾及利亞的進(jìn)出口貿(mào)易意義重大,。