原標(biāo)題：

拱北隧道解凍 珠海連接線即將完工

今天（29日）,，利用凍結(jié)技術(shù)打造的拱北隧道完成了全部解凍工作，港珠澳大橋珠海連接線即將全線完工,。

央視記者 張雷： 我現(xiàn)在所在這個(gè)位置是港珠澳大橋珠海連接線的拱北隧道,，大家看我旁邊這個(gè)一米多高的管道，它就是拱北隧道的核心工程凍結(jié)管幕?，F(xiàn)在從凍結(jié)管幕內(nèi)我們可以看到不再是冰雪覆蓋了,，它所有的凍結(jié)工程都已經(jīng)解凍，這也標(biāo)志著拱北隧道最后一個(gè)核心環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)完全解除了,。

拱北隧道工程是港珠澳大橋珠海連接線的核心控制性工程,，也是港珠澳大橋主體工程與珠海連接的唯一通道。隧道全長2741米,，采用雙向六車道設(shè)計(jì),，由海域人工島明挖段、口岸暗挖段以及陸域明挖段三種不同結(jié)構(gòu)的隧道連接而成,。

全部解凍完成的區(qū)域是口岸暗挖段,，雖然長度僅為255米，但這里不僅地處類似泥潭一樣的高富水地質(zhì)結(jié)構(gòu)區(qū),，塌陷風(fēng)險(xiǎn)極大,，而且隧道下穿我國第一大陸路出入境口岸，拱北口岸,。

港珠澳大橋拱北隧道項(xiàng)目工程師 李剛： 現(xiàn)在平均每天的沉降速率是在兩毫米以內(nèi),，基本在我們可控的范圍之內(nèi)。我們整個(gè)隧道的施工,，對(duì)口岸的影響基本上是全部解除,。

在拱北隧道施工過程初期，為達(dá)到施工基礎(chǔ)條件,，工程人員利用36根直徑1.62米,，長255米，具有冷凍功能的特殊鋼管先行搭建出隧道結(jié)構(gòu),，將富水地質(zhì)土層人工變?yōu)榫邆涫┕l件的凍土層,。