3日，“天鯤”號在江蘇成功下水,。范凌志攝

由中國交建所屬中交天津航道局有限公司(以下簡稱“天航局”)投資并聯(lián)合設(shè)計的6600千瓦絞刀功率重型自航絞吸船“天鯤”號,，3日在江蘇啟東成功下水。在“天鯤”號之前,，外界對于絞吸船的認(rèn)識來自于被稱為“造島神器”的“天鯨”號,。天航局方面當(dāng)天表示，“天鯤”號下水標(biāo)志著中國已經(jīng)能夠自主設(shè)計建造新一代的重型自航絞吸挖泥船,，可以更好地滿足國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國防建設(shè)需要,。因為其強(qiáng)大的填造能力，“天鯤”號被網(wǎng)友冠以“地圖編輯器”的昵稱,。在下水儀式前一天的記者會上,，中國交建天津航道局有限公司總工程師顧明信心滿滿地對記者說，“天鯤”號雖然不是世界最大的挖泥船,，“但絕對是最先進(jìn)的!”

“天鯤”號3日下水的消息吸引了來自各地的眾多媒體,，船塢附近的手機(jī)網(wǎng)絡(luò)信號甚至一度堵塞,。《環(huán)球時報》記者在現(xiàn)場看到,，整裝待發(fā)的“天鯤”號在前一晚就掛上了巨大的慶祝條幅。3日10時30分,，一艘牽引船牽引著“天鯤”號從早已注水的船塢內(nèi)緩緩駛出,，駛向?qū)掗煹慕妫滩坏?0分鐘,。

在下水的前一天,，《環(huán)球時報》記者登上已完成陸地建造最后階段的“天鯤”號。現(xiàn)場工作人員形象地把它稱作“毛坯房”,，因為一些重要設(shè)施,，譬如在作業(yè)時當(dāng)作“支點”的鋼樁尚未安裝，船體線路還未完全鋪設(shè)完畢,。記者在船艙內(nèi)看到,，一些工人正在船員宿舍安裝家具。繼續(xù)沿著窄窄的樓梯上行,，就到達(dá)了“天鯤”號頂層的駕駛艙,，長長的航行操作臺還蓋著塑料薄膜。航行操作臺對面是挖泥操作臺,，總體布局與“天鯨”號完全一樣,。

監(jiān)造組船體工程師孔凡震告訴《環(huán)球時報》記者，由于在干船塢內(nèi)船體受力與日常作業(yè)不同,，重要設(shè)備的安裝和調(diào)試只能在下水后才能進(jìn)行,。建成后，船長140米,、寬27.8米的“天鯤”號將成為亞洲最大,、最先進(jìn)的絞吸挖泥船。

“天鯤”號定位為全電力驅(qū)動,、雙定位系統(tǒng)、全球無限航區(qū)的重型自航絞吸挖泥船,。記者在采訪中了解到,，與之前的挖泥船相比，“天鯤”號的性能提升和技術(shù)創(chuàng)新點非常多,。以挖泥船作業(yè)時的“支點”鋼樁為例,，孔凡震向《環(huán)球時報》記者列了對比數(shù)據(jù)：“天鯨”號的鋼樁98噸,，而“天鯤”號的重型鋼樁則是183噸,，幾乎翻了一番,。以前的鋼樁可以扎入海底泥沙來定位,，“天鯤”號則能扎入巖石,。對于“天鯤”號的挖掘能力，孔凡震形象地介紹說：“如果用‘天鯤’號挖相當(dāng)于一座水立方的泥沙,，功率最大的情況下只要6天半,。”

“天鯤”號的先進(jìn)之處還不僅限于施工作業(yè),。在甲板上,，《環(huán)球時報》記者注意到船艙底部和甲板之間有很多圓盤一樣的東西?！疤祧H”號船長告訴記者,，那是主動空氣減震裝置，能大幅減少和隔絕船舶施工期間的低頻振動,，保證船員居住生活舒適和設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的安全,。“施工期間在艙里打開電腦,，把鼠標(biāo)放在桌子上,，光標(biāo)會紋絲不動?！?/p>

在碼頭,，一個外國面孔引起《環(huán)球時報》記者的注意。他來自比利時,，名叫弗朗西斯科,，是這里唯一的外方顧問。談起“天鯤”號,，弗朗西斯科很興奮：“我干這行(指船舶建造)已經(jīng)16年了,，曾在比利時和荷蘭的大公司工作過。在來中國之前,，我以為中國的項目標(biāo)準(zhǔn)很低,，結(jié)果發(fā)現(xiàn)我錯了。有些設(shè)備非常復(fù)雜,，甚至歐洲造船強(qiáng)國都不愿意獨自研發(fā),，但中國做到了,，中國完全可以跟歐洲國家競爭,。”

自主研發(fā)對中國制造業(yè)意味著什么,？在2日的記者會上,，《環(huán)球時報》記者聽顧明提到一個細(xì)節(jié)：“在無法自己造船的年代,，國家特批從荷蘭換來一艘耙吸船，花了4噸黃金,?！鳖櫭髡f，船舶制造業(yè)是技術(shù)和資金密集行業(yè),，以前想要進(jìn)口一個泥泵,，整條船就都得按照人家的設(shè)計來造?！艾F(xiàn)在‘天鯤’號是自己設(shè)計、自己建造,，標(biāo)志著我們國家的關(guān)鍵技術(shù),、制造水平都達(dá)到了世界先進(jìn)水平，這是買不來的!”